Rimessaggio motore

Salve,sapete consigliarmi ogni quanto è opportuno fare un rimessaggio del motore?
Ho un 25-35 cv. Grazie

Ciao,
per non sapere nè leggere e nè scrivere, io lo faccio fare prima di ogni inizio di stagione...
Anch'io ho un 521 evinrude ( 25/35?)

un bel tagliando inizio stagione e fine stagione una controllatina non fa male..poi se hai modo d'avere un bel fusto, lo infili sotto il piede simulando il motore in acqua quindi acqua dolce e n bel pò di viakal e lo accendi, lasci al minimo e l fai girare un pò. Spegni che ciò che è in circolo agisca e poi riaccendi un pò e infine svuoti e riempi con acqua dolce pura senza viakal e ci fai fare un bel giretto d'acqua così da pulire per bene.vedrai che ti dura per bene tutto il circuito raffreddamento quindi motore stesso.

La manutenzione del motore sarebbe da effettuare ad ogni inizio stagione di utilizzo, per chi naviga in acqua salata consiglierei di infilare il piede in un fusto di acqua dolce a fine stagione, così non sarebbe necessario usare prodotti aggressivi come viakal (attenzione che il tubo di risalita dell'acqua di raffreddamento è in rame e non so quanto gradisca questi prodotti.
Ad inizio stagione controllo candele, ingrassaggio rinvii e ugelli, controllo che la spia acqua getti bene e rabbocco olio piede, per un due tempi potrbbe bastare (potresti pulire anche la pompa benzina ma è un'operazione più delicata) ma non dimenticare la manutenzione ed il controllo del serbatoio e tubo benzina.Ciao

Topodilago ha evidenziato una cosa basilare che i più considerano marginale.

La manutenzione del serbatoio.
L'80% dei guai dei nostri mezzi sono provocati da benzina in qualche modo inquinata e per inquinata non dico solo con acqua dentro.
Molto spesso mettiamo carburante di qualità (e qui sfato un luogo comune che i benzinai di lago / mare hanno prodotti scadenti e sporchi) ma una volta nel nostro serbatoio si sporca con acqua di condensa (problema minimo) oppure con la ruggine (e da qui grossi guai)
Soprattutto i serbatoi integrati negli scafi ed in inox hanno bisogno di essere "sorvegliati a vista".
A volte i raccordi che pensiamo inossidabili si tramutano in vergognose fabbriche di ruggine ed hai voglia poi a fermarla con i vari filtri.

Un paio di settimane fa ho visto un e-tec come il mio con 10 ore irrimediabilmente compromesso nel circuito di alimentazione carburanti proprio perchè il serbatoio aveva "donato" inquinanti.
Si è scoperto poi che il serbatoio costruito con buon materiale ma rifinito con pessimi raccordi era stato sommerso in acqua di mare ed i raccordi avevano fondato " LA RUGGINE SPA" che ha provocato un danno di 1000 euro in ricambi e per fortuna gli iniettori ancora non presentavano problemi
Nè il filtro decantatore (peraltro mai verificato dal proprietario) nè qurelli del motore erano riusciti a salvare la situazione.

Per cui occhio al motore ma, soprattutto ai suoi accessori.