Obbligatoria su 150 cv idroguida e costi?

ho preso la barca nuova e mi sono dissanguato abbastanza...il rivenditore,anche per recuperare margine mi consiglia l'idroguida...io capisco che e' utile e anche una sicurezza ma trattandosi di una barca nuova,il monocavo secondo voi puo' andare bene o e' faticoso navigare?Quali i costi di una idroguida semplice x un mercury 150?Installarla aftermarket e magari in fai da te è possibile e non lascia buchi,dcc.?

https://www.gommonauti.it/ptopic61002_motore_selva_100_cv_quale_timoneria_montare_idraulica_o_va_bene_anche_una_meccanica.html?highlight=

Qui puoi già trovare qualche risposta.

Saluti
Fabrizio

se ci tieni a te ed ai tuoi ospiti/familiari...... timoneria idraulica!! il monocavo si rompe senza preavviso, e se sei a 40nodi o anche meno, puo' succederti di tutto: testacoda, scontri vari ecc.

spitfire40 ha scritto:

se ci tieni a te ed ai tuoi ospiti/familiari...... timoneria idraulica!! il monocavo si rompe senza preavviso, e se sei a 40nodi o anche meno, puo' succederti di tutto: testacoda, scontri vari ecc.

si rompono i cavi che hanno 20 anni e che non vengono mai ingrassati e verificati

Io non ho idroguida e ne sento un po' la mancanza solo con mare mosso e trim negativo ..... se ne puo' fare a meno ma devi avere la demoltiplica giusta sul braccio motore (ultimo foro) che però ti riduce il raggio di sterzo nelle manovre.

io non ho la timoneria idraulica e non ho problemi forse è troppo morbido il timone, comunque una timoneria fino a 150cv costa montata 600 euro oltre i 150 cv arrivi a 1000 euro montata..

si rompono i cavi che hanno 20 anni e che non vengono mai ingrassati e verificati

i monocavi di nuova generazione, quelli cioe' a ruota dentata dove passa il cavo e fa un giro per tornare indietro, sono molto deboli e pericolosi per grosse potenze. questo perche' il cavo lavora, come gia scritto, su una ruota che lo piega, dolcemente ma lo piega, continuamente. l'acciaio armonico con cui sono fatti i cavetti che compongono il cavo, a lungo termine si rompono, facendo perdere il controllo dello scafo. i cavi sicuri erano quelli a cremagliera, dove un ingranaggio attaccato al volante girava appunto su una cremagliera di acciaio dritta e non curvata, dove era attaccato il cavo, che non era a contatto diretto con l'organo di movimento (la ruota sopracitata) infatti la rottura dei monocavi recenti e' sempre sotto il volante, dove gira e torna indietro.

quoto isla, si rompono i cavi sottodimensionati e che non vengono manutenzionati correttamente .....

ma infatti io parlo di una barca nuova,cioe' puo' essere che si venda una barca che supporta un 200cv e poi si monti una timoneria che si rompe/non adatta?Certo questa cosa del cavo mi inquieta non poco anche se penso che essendo nuova qualche anno si possa fare...ma poi e' possibile che si rompa senza alcun segnale?Inoltre a parte la sicurezza un 150cv e' stancante da governare?Io ho avuto un 175 ma aveva idroguida e non era poi cosi' leggero e vari 115 senza...

spitfire40 ha scritto:

se ci tieni a te ed ai tuoi ospiti/familiari...... timoneria idraulica!! il monocavo si rompe senza preavviso, e se sei a 40nodi o anche meno, puo' succederti di tutto: testacoda, scontri vari ecc.

Non facciamo terrorismo gratuito...
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Rompere un cavo adeguato non è cosa comune...mai visto un incidente provocato da tale guasto.

Hai più probabilità di centrare un tronco semiaffiorante.

Certo la timoneria deve essere adeguata alla potenza del motore e montata correttamente

Saluti
Fabrizio