Passaggio del gommo(Zar47) da un carrello all'altro

Ciao a tutti, prossimamente ritirerò il carrello nuovo per il mio gommo, nuovo per me, in realtà è un'usato, dovrò quindi spostare il gommo da un carrello all'altro... , non sarebbe complicato alare il gommo a terra, sopra ad i soliti copertoni, ma il problema è metterlo sull'altro in quanto, essendo un "Satellite", avrebbe bisogno di un corretto posizionamento rulli, compresi quelli basculanti per la centratura scafo ed il posizionamento dell'assale, per un'eventuale bilanciatura.
Ho un'amico che possiede un "manitou" e ho delle cinghie per poterlo sollevare, secondo voi, è fattibile agganciarlo hai due golfari posteriori, nello specchio di poppa, davanti ne ha altri due applicati all'esterno del gavone e poi nel gavoncino dell'ancora, c'è quello che è nella ruota di prua, io ci ho messo un'anello di acciaio inox con un dado, ci lego il capo della cima dell'ancora ...
Nel secondo caso i punti di aggancio sarebbero tre, nel primo 4,voi che dite...altri metodi...?
Grazie e buon fine settimana a tutti

io preferirei usare due cinghie più lunghe che passino sotto la carena, mi sentirei più sicuro.

Ciao lone wolf, grazie della risposta, ma non pensi che così si possano strizzare i tubolari?

Meglio i golfari.

Si meglio tramite i golfari che sono fatti apposta

Quando lo calo in mare ad inizio stagione, se lo scivolo non è agibile, lo faccio calare con la gru e se i tubolari sono gonfi non si strizzano per nulla.
Inoltre siccome le motorizzazioni sono diverese da zar a zar e quindi variano i pesi, con i golfari che sono fissi, come fai a bilanciarlo alla perfezione? Dovresti regolare la lunghezza delle cinghie.
Ciao, e buona giornata.

I golfari sono fatti apposta. Io ho le sospendite necessarie al varo che utilizzo per metterlo in acqua al mare (mi scoccia infilare il carrello nell'acqua salata). Per poterlo alzare in modo perfettamente orizzontale, ti posso dire che le due cinghie posteriori sono un pochino più lunghe di quelle anteriori. Le cinghie sotto i tubolari, personalmente, te le sconsiglio perchè potrebbero creare delle abrasioni e comunque solleciterebbero in modo anomalo la struttura d'insieme dello scafo. Infine attenzione al peso! Sei di fronte ad un mezzo che, con tutto a bordo, può pesare anche 8 quintali.

A volte non servono nè i golfari nè le cinghie

https://www.gommonauti.it/ptopic45021_cartoline_dalla_sardegna.html?start=88

Uso solo esclusivamente i golfari e le sospendite. Nessuno stress sui tubolari. Ci sono 2 golfari di poppa e uno sulla ruota di prua e a questi si agganciano le sospendite.
Sul golfare di prua, vista la posizione, si usa una fascia ad anello, appositamente predisposta, che si collega alla 3 fascia.Questa è libera di scorrere e bilancia automaticamente il gommone.
ti allego 2 foto

Ale

Vi ringrazio tutti per le risposte, dispongo di 4 cinghie adeguate al sollevamento del gommone come resistenza al peso, ma in pratica non sono le originali, già di misura...e naturalmente manca la cinghia, di cui scrive l'amico Circondati, che passa nel golfare della ruota di prua... dalla foto sembra passi intorno alla prua, esternamente.
Credevo si agganciasse all'interno del gavone delll'ancora tenendo lo sportello aperto...
E quindi i due golfari nella parete del gavone principale, in pratica quelli davanti alla consolle a che servono?
Il problema dell'uso di queste cinghie è la bilanciatura, in quanto sono tutte della stessa lunghezza.