Guardate questo video di Varo e Alaggio.. ma che fa??? [pag. 3]

bella la ciambellina, ma la cima arrotolata in quel modo?

goiso ha scritto:

Questa infatti non l'ho mai capita: che c'andiamo a fare al mare se non vogliamo nemmeno mettere i piedi in acqua?

Per non bagnare le scarpe e le calze

A mio modesto parere, quel tipo è un grande !!!!
Io certo non farei l' alaggio con il motore acceso, ma comumque il tutto l' ho apprezzato molto.

Devo aggiugere alla fine che però mi sono innamorato di quel """roll- bar""" inox, con porta tutto !!!!!

Siccome da qualche settimana sto progettando più o meno la stessa cosa per il mio gommo, credo che rivedrò il tutto per costruire qualcosa di simile. Ho già trovato un fabbro che mi piega con la calandra il tubo inox da 42 mm. Ora, aggiugerò le luci e la tromba, mentre per la ciambella era già prevista allo stesso modo. In ultimo farò in modo che sia totalmente estraibile per quando metto il telo.

Poi, ho ancora una volta la conferma che una passerella sul carrello sia molto utile, così eviti di scivolare e farti male.

il sistema di varo è comodo , io dopo che una volta il vento ,mi ha intraversato il gommone in acqua , mandandolo contro il carrello dove si è bucato un tubolare, uso quel sistema , senza nemmeno controllare la discesa

Quando sono sicuro che tutto sia a posto (se conosco bene il posto dove varo) sgancio l'argano , prendo la cima di prua , una bella spinta e via in acqua.

Non sembra ,ma è più sicuro specie si si vara da soli che l'avere il gommone attaccato al carrello , magari con appunto il vento che lo spinge contro.

per l'alaggio , non me la sentirei ,ma è una buon sistema.

ciao

eros

Tutti gli operatori del settore, varano in quel modo. Nel varo se ti scappa la leva può diventare pericoloso.

Grandissimo il tipo, non tanto per il varo che secondo me non mostra molta cura del mezzo ma per il modo di andare col mare tira praticamente 2 candele, nel video si intravede che ha anche montato un powerlift

isola ha scritto:

Tutti gli operatori del settore, varano in quel modo. Nel varo se ti scappa la leva può diventare pericoloso.

Secondo me il tipo l ha fatto davvero tante volte, si vede che ha una certa sicurezza:) , pero' far strusciare la chiglia sulla ghiaia in quel modo ...soffro al posto suo:)

L'alaggio non lo farei mai così lasciando i comandi e scendendo dal mezzo con la prima ingranata

Skysiebel ha scritto:

Domanda :
ma quando sta alando e accellera e molla tutto e scende dal gommone lasciando in accellerazione.. non è pericoloso.. se si sposta un pochino dall'asse , il gommone parte.
probabilmente ha l'idroguida però.....

si ha l'idroguida, come si vede in un altro suo video!

I flap potrebbero essere interessanti solo che sono inutilizzati qui, se non erro i flaps sono correttori di assetto giusto? ad esempio io nel mio gommo ho due gavoni e due sedute principali che sono spostate leggermente su di un lato, quando viaggio carico carico al limite e sono su mare leggermente formato ho notato che il gommo tenta di assumere una posizione di assetto sbagliato, tenta di posarsi più sul lato dove è evidente il peso, problema che risolverei con i flaps. Non credo di installarli mai per via del costo e poi perchè carico carico carico non viaggio quasi mai.

Per quanto riguarda varo e alaggio invece io mi comporto così ( solitario e senza bagnare piedi ), posiziono il rimorchio sullo scivolo, prendo in mano la corda per varo e alaggio, mollo il fermo al verricello e spingo il gommone ( con tutto il cavo d'acciaio agganciato ), questa è un operazione un pò pericolosa perchè la manovella gira fortissimo, ecco perchè bisogna prendere la distanza.

Una volta che il gommo è in acqua camminando sul carrello ( facendo l'equilibrista ahaha ma volendo una pedana con qualche decina di euro si trova ) vado a sganciare il cavo d'acciaio e lo posiziono nella parte posteriore del carrello, il gommone è comunque assicurato alla corda di varo e alaggio. Così ho finito il varo.

Per quanto riguarda l'alaggio, posiziono sempre il carrello sullo scivolo. Mi avvicino con la prua sul carrello ( come se volessi alare come ha fatto il tizio, ma senza toccare il rimorchio ) faccio un giro di corda nella traversa centrale ( 30 secondi ) e mentre che ci sono aggancio il moschettone del verricello, che si trova sempre nella parte posteriore del carrello. Avendo il gommone assicurato con quella corda scendo sul rimorchio e me ne vado nel verricello, ovviamente sciogliendo la corda che temporaneamente lo assicurava e serviva solo per farmi scendere. Giro la manovella e mi ritiro il gommo.

Stesse operazioni quando sono in due, ovviamente in estate metto i piedi a mollo e mi evito il tutto, in inverno però non è tanto bello bagnarsi i piedi

Qualche piccolo problema nasce in solitario con presenza di forte vento laterale, perchè nel momento dell'alaggio succede che il vento disiallinea il gommo dal rimorchio. Tutte le volte che mi capita in coppia uno sta sul gommo e lo mantiene con il mezzo marinaio, in solitario sinceramente non mi è mai capitato. Se dovesse capitare per risolvere credo ci siano due modi.

1. Usare un verro elettrico con comando a distanza e quindi fino a quando si mette in tensione il gommo nel rimorchio l'uomo sta a bordo a gestire la situazione.

2. Usare sempre quella metodologia da me usata ma filando un ancora laterale che evita lo sbandamento del gommo, che poi verra ritirata quando il gommo viene assicurato in tensione con il verro. ( questo metodo l'ho buttato qui, premetto che non l'ho mai usato, non so neanche se funzioni. )

I problemi comunque non si pongono perchè io per sicurezza non esco mai proprio solo. In pesca siamo sempre in coppia, mi definisco solitario quando sono con la morosa che ovviamente non è pratica di tutto ciò, ma comunque in presenza di vento riesce a tenere il gommo in posizione con il mezzo marinaio

Skysiebel ha scritto:

L'alaggio non lo farei mai così lasciando i comandi e scendendo dal mezzo con la prima ingranata

Io invece - una volta sola - ho fatto come lui:
con la marcia ingranata mi sono calato dalla prua sul carrello e ho agganciato il verricello.
Ma lo ho fatto più per orgoglio che per necessità: quel giorno ero solo e notavo sguardi di sufficienza dal pontile ...
Ah si ? Allora adesso guardate come si ala un gommone :-)


Ciao
Enrico