Sostituzione girante ti un tohatsu corsa gambo lungo [pag. 2]

ciao boxer,
tutto a posto.
si era inchiodato tutto con la salsedine e l'ossido dell'alluminio!
per fortuna è venuto maurizio, che è un meccanico di auto d'epoca, seconda mia passione, il quale mi ha spiegato che non sono le mazzate che contano in questo caso, ma è la forza applicata in modo costante ma molto deciso, facendo sempre attenzione a non fare danni o piegare qualcosa.
abbiamo messo il motore in posizione oriz. , poi abbiamo messo un tassello in basso in prossimità dell'attacco del piede e poi tra una mazzata e una "salita sopra" in piedi la fessura chiusa si è delicatamente aperta, sempre di più... mi ricordava tanto un'altra cosa, mà.
poi ci si è messa l'asta del cambio che è fatta in due parti unite da un manicotto e due spine;
ho tolt una spina e l'asta non si sfilava; inchiodata pure lei.
abbiamo dovuto sfilarla dall'attacco che è situato sotto al motore, dietro al motorino d'avviamento (mi sembra)
ma il bello sono stati i bulloni, che non avendo più il tiro della testa, che era saltata ieri nel tentativo di svitarli, si sono svitati con le mani, eccetto uno che comunque mi sono mangiato con trapano e punte al cobalto e poi ho rifatto la filettatura!!!
dopo tutte queste belle cose cambiare la famosa girante è stato un'attimo.
questa bella esperienza mi ha insegnato che ogni bullone, vite, piano o carter di alluminio dei motori marini vanno, prima di essere avvitati o posizionati, riempiti di ottimo grasso marino, nella speranza che così il temuto ossido si formi in quantità minore o nulla!!!
meditate gente, meditate.
ciao atutti.

Ecco perché dico sempre di fare manutenzione tutti gli anni per evitare questi inconvenienti

pienamente d'accordo, il problema è che quel motore io l'ho appena comperato, e il venditore mi ha detto: è stato appena rimessato, pronto mare, nulla da fare. io, siccome mi fido di chi vende come di un serpente a sonagli, ho smontato tutto e ho trovato effettivamente la girante molto elastica, ma l'olio è nero.
naturalmente farò le cose più ovvie; ma stò pensando per esempio ai paraoli del piede (all'esica all'albero motore ecc.) e a tutto il resto
p. s.
ma tu ti chiami boxer così, o perchè sei un cultore della nobile arte?

Ciao sbullonato in tanto mai fidarsi di chi ti vende un motore pronto mare , figurati che quando ho comprato il mio l'ho fatto smontare davanti a me dal meccanico del venditore ,oltre tutto aveva anche il carica batteria rotto che ha prontamente cambiato ma questa è un'altra storia ,per quanto riguarda i para olio ,se l'olio del piede non era biancastro vanno bene sia quello sotto la girante che quello dietro l'elica ma a questo punto fossi in te gli darei una bella guardata sia agli zinchi sia al termostato al filtro della benzina ecc praticamente un rimessaggio in piena regola , scusa la domanda ma non ti sei fatto dare una garanzia almeno di una stagione ? Per quanto riguarda il nome ho fatto qualcosina da giovane ma niente di che e poi perché mi piace quel tipo di cane sempre giocherellone specialmente con i bambini

ma infatti' e chi se fida.
na bella occhiata è doverosa, trattandosi di mezzo che ti porta in mezzo al mare!
garanzia , trattandosi di vendita tra privati, non c'è, ma il prezzo era talmente basso che qualche lavoretto me lo ritenevo già pagato.
poi ti ho chiesto del nome solo perchè mio figlio ogni tanto combatte.

riprendo questo vecchio post dal momento che parla del tohatsu corsa. sto provando a sostituire gli anodi e il libretto di istruzioni me ne indica due: uno è la pinetta avvitata al piede, l'altro è una rondella che dovrebbe trovarsi nei pressi del meccanismo di sollevamento. Proprio quest'ultima però è per me impossibile da trovare!!! vi posto una foto, se potete datemi una mano!!!!grazie