Nuovo acquisto carrello [pag. 2]

certo che l'idea dei tubi in gomma non è male però mi dispiacerebbe vederlo cosi modificato, idea ma se tagliassi solo le parti finali dei longheroni?

Io, per evitare che la chiglia toccasse accidentalmente sulla traversa posteriore. ho aggiunto due ganci con una barra filettata internamente infilando dei rulli avanzati da un amico..mai piu' avuto problemi .

si parte da un punto fermo, ovvero che la traversa posteriore con i multirulli, devono stare questi ultimi, almeno a filo con i longheroni, appunto per non spaccare i tubolari in fase di alaggio, poi di conseguenza bisogna spostare l'asse delle ruote, questo per bilanciare il tutto, in questo caso devi portare l'asse più indietro ed avrai il risultato che cerchi, ovvero il peso giusto(circa 40-50kg) a prua

la soluzione l'ho già detta, per esperienza diretta

Scusami "porcucane", il modello è il "BT9 B"?Perchè anche io dovrei a breve acquistare il carrello in oggetto, saresti cosi gentile da darmi alcuni dati tecnici oltre al prezzo?
quanto è la sezione dei longheroni principali, ed il suo spessore?
quanto è l'altezza da terra alla parte superiore dei multirulli posteriori?
Grazie anticipatamente

porcucane dove sei finito?

salve a tutti scusate il ritardo delle risposte!
ho provato a fare le varie modifiche con il gommone sopra sino alle 22, un mazzo da paura e finalmente pensavo di aver raggiunto la posizione ottimale, grande prova Domenica con incaz......... perchè durante il varo si è puntato sui multi rulli, ho perso un'altra ora sotto il sole, dopo aver utilizzato anche il basculante grande decisione dover smontare i multi rulli tanto per poter mettere il gommo in acqua!
risultato :
grande in , poche ore al mare

quindi decisione per non perdere anche oggi la giornata ho lasciato ormeggiato il gommo al porto e solo dopo la pescatina mi dedicherò ai rulli chiaramente senza il peso sopra
Quello che ho visto è che dovro alzare un di qualche centimetro l'ultimo rullo centrale in modo che vada in linea sul multirullo, per il peso invece avevo già spostato il peso nella parte anteriore arrivando a 40kg, non ho invece capito il concetto delle ruote come consigliato nella discussione di spostarlo, perchè a questo punto potrei far tornare indietro il gommo e il peso sarebbe uguale?
per le misure ti invio tutto questa sera appena riprendo in mano il carrello!

peppe81 ha scritto:

si parte da un punto fermo, ovvero che la traversa posteriore con i multirulli, devono stare questi ultimi, almeno a filo con i longheroni, appunto per non spaccare i tubolari in fase di alaggio, poi di conseguenza bisogna spostare l'asse delle ruote, questo per bilanciare il tutto, in questo caso devi portare l'asse più indietro ed avrai il risultato che cerchi, ovvero il peso giusto(circa 40-50kg) a prua

scusa peppe ma il tuo gommo quanto era lungo? perchè credo che il mio problema principale sia la lunghezza del gommo troppo corto 5,40 contro un carrello che sicuramente è piu lungo

porcucane ha scritto:

scusa peppe ma il tuo gommo quanto era lungo? perchè credo che il mio problema principale sia la lunghezza del gommo troppo corto 5,40 contro un carrello che sicuramente è piu lungo

Quoto....

comunque incrocio le dita e dopo una piccola pescata ritenterò con il carrello portando quelle piccole modifiche ai rulli