Consiglio motore 40 cv [pag. 2]

matly1 ha scritto:

diciamo che sto cercando un motore che abbia un buon compromesso tra prestazione, consumo, bassa manutenzione e peso non eccessivo.

e-tec...
almeno con quello che hai chiesto...

aspita sembra unanime il consiglio
anche io a dire il vero ero orientato per quello, anche perche me ne sono innamorato quando uno al rimessaggio ha acceso il motore e al minimo sembrava uno elettrico, quasi senza rumore.
ero rimasto un po perplesso solo perche al rimessaggio non lo vedevo piu uscire e mi hanno detto che era rotta la centralina e doveva spendere 1000 euro per cambiarla. bha

I nuovi motori fuoribordo, a parte la vecchia generazione dei 2 tempi, semplicissimi ed economici nei componenti, sono sempre più costosi , sia nella manutenzione che nell' acquisto di eventuali pezzi di ricambio.Fa parte del gioco e la nautica viene considerata un gioco costoso....

Le Willy io le conosco bene, le facevano a Nettuno e con un 40/50 sei perfetto sia per le prestazioni/consumi che per i pesi, anzi se potessi mettere il serbatoio sotto la consolle sarebbe meglio.

Di E-Tec non ve ne sono molti in giro ed ancora meno in vendita come usato, potresti optare per un 4t non recente che alla fine quei 40/55 cv anche se carburato li eroga.

Eviteresti anche di mettere un motore, come tutti quelli nuovi, con troppa elettronica.

comunque 27 nodi con un 25 vero non e' possibile farli con quella barca, tale prestazione la potrai raggiungere con i motori che ti hanno consigliato ciao

Purtroppo una centralina guasta su milioni di esemplari costruiti ci può stare...... e comunque considera che anche i 4t orma hanno la centralina elettronica, percui è un rischio che hanno ambedue le tecnologie. 1-1 palla al centro.
considera che adesso la rete ufficiale di concessionari evinrude sta dando il 40 H.O. (40-65), non quello che ti ho consigliato (40-53) che comunque esteticamente è identico a parte l'adesivo H.O., a 5.500 euro +300 euro di bonus carburante cumulabile in sconto.
Alla luce di ciò credo che il 40/53 dovrebbe aggirarsi intorno ai 4500/4600 euro....

ti do alcune informazioni in merito a questa classe di motori: io da pochi giorni ho il 40 H.O. ho fatto già 21h e 45 m di funzionamento ed ho consumato 40,2 lt di benzina per un totale di circa 2lt/h. Devo precisare che questi consumi li ho ottenuti prevalentemente con moto al minimo (marcia inserita/disinserita durante le battute di pesca da 2-3 ore sempre in moto per mantenere la posizione) e relativa spurgata di 5 minuti a 3500/4000 giri sial all'andata che al ritorno dalla zona di pesca, inoltre ho fatto diverse prove di velocità a tavoletta per provare l'accoppiata elica/motore/barca e capire se ci sono aggiustamenti da fare. aggiungo che ho fatto pure un paio di escursioni con la famiglia di 1 ora ciacuna dova navigavo tra i 2500 ed i 3500 giri.
Inoltre il motore non fuma, non puzza, e si fa sentire poco (come rumore) quasi quanto un 4t.

sul mio eco GPS mi segna 27, forse magari sono miglia marine percorse per ora? bha
cmq
sta di fatto che consuma in 80 minuti di navigazione allegra, quasi a manetta la bellezza di 10 lt di benza.
a quanto mi dite l'etec se lo mandi a "velocita di crociera" consuma molto di meno, e poi al massimo pure se dovesse consumare lo stesso almeno ci guadagno sulla rumorosità

tra nodi e miglia marine non c'è differenza 1 nodo = n miglio marino l'ora = 1852 mt, un miglio terrestre (probabilmente quello che ti indica il GPS) è = a 1609 mt
con l'E-tec a velocità di crociera dovresti consumare circa 6-7 lt/h dipende dal carico trasportato..... comunque considera rispetto ad un 2t a carburatore di pari potenza il consumo è più basso del 30-40%.
L'e-tec 40/53 consuma al massimo regime poco più di 11 lt/h, mentre il 40/65 16lt/h