Timoneria Idraulica... riempimento spurgo [pag. 3]

solo una precisazione... se guardi avanti, e ruoti il timone verso destra, la direzione è a destra, il motore ruota verso sinistra ,spostando l'elica sul lato destro. ma al di la di questo, leggi bene i nomi che ho dato agli sfiati e da che posizione vanno visti, altrimenti si fa un po di confusione... devi solo tralasciare uno dei due passaggi perché il problema ce l' hai solo da una parte.

allora scusa se posto un disegnino insulso, ma almeno sono sicuro...

allora, la timoneria mi va a scatti quando muovo il motore da A a B, quindi quando ruoto il timone in senso anti orario,
ora rilegendo il tuo primo intervento tu chiami i tappi di spurdo destro e sinistro, come da disegno ovvero stando al timone e poi girandoti verso il motore...

se tutto è giusto, mi confermi che dai tuoi dati devo fare lo spugo del tappo destro, e inoltre mi confermi che per farlo metto il motore in posizione A , apro il tappo di spurgo, inizio a versare olio nella timoneria e lentamente ruoto il timone in senso antiorario, fino ad arrivare nella posizione B.

giusto?!?

Si il disegno va bene. è una prova che farei anche io... spero funzioni... ma ricorda... prima fai entrare l'olio nella pompa e solo dopo apri lo sfiato.basta girare poco il dado... Scusa per il ritardo nelle risposte ma dove sono ora, non ho sempre la linea per collegarmi...

Mi appresto a riempire l'impianto di una timonria idraulica della mavimare modello gf90bt, una piccola timoneria a cilindro frontale per motori sino a 90 cv.
Ho letto attentamente il tuo tutorial e confrontandolo con le istruzioni riportate sul libretto, ho notato che la Mavimare riferisce al contrario di agire sugli spurghi rispetto alle tue istruzioni.

Bisogna fare riferimento alle vignette sul lato destro, quelle riferite al cilindro frontale.
Mi aiuteresti a capire come agire? É la prima volta che eseguo un operazione del genere.
Grazie

Cosa non hai capito !!! e chiarissimo.
Quando spurghi in senso antiorario apri lo spurgo di sinistra e quello di destra rimane chiuso, mentre in senso orario apri quello di destra e chiudi quello di sinistra. Procurari un recipiente per recuperare l'olio dallo spurgo e rimetterlo nel recipiente, in quanto per far un buon lavoro, devi far spurgare un bel po, affinche tutta l'aria esca dall'impianto, togliendo l'olio e rimettendolo nel suo recipiente.

Ok, basta arrivare a fine corsa per considerare terminato lo spurgo da ogni singolo lato? Domattina ci provo, speriamo bene!!

Non e che tu arrivi a fine corsa ed hai finito... devi fare un po di avanti e dietro, fino al reimpimento dei tubi e far uscire tutta l'aria. Dallo vite di spurgo, collegata ad un tubicino, vedrai uscire unitamente all'olio delle bollicine. (Ecco il perche del recipiente per il recupero e un tubicino da collegare allo spurgo) Quando vedrai passare nel tubo, solo olio, significa che un tubo e ok, chiudi lo spurgo e procedi con lo stesso sistema, sul secondo spurgo nel senso inverso. E consigliabile effettuare l'operazione in due...

Giusto per darti un idea, sul i video si vede come funziona lo spurgo.

Tante grazie!!

Per eliminare l'aria è possibile usare le pompe spurgo a vuoto dei freni?

Non lo so. Ma la procedura è veramente semplice. È un po' lunga la prima volta ma assolutamente semplice. Non si rischia di rompere niente. Se si sbaglia si vuota l'olio nelle tubazioni e si ricomincia. Bisogna fare attenzione a fare tutto molto lentamente in modo che l'olio non incameri troppe piccole bolle d'aria .