Smontaggio perno trim yamaha 60 feto

Chiedo aiuto a chi lo avesse gia fatto.
Mi capita una cosa al quanto strana , volendo smontare il perno che collega la testa del pistone del tilt al motore, al fine di togliere un po di rugine e lubrificare il tutto, mi risulta impossibile sfilarlo.
A quanto rivelano gli esplosi dovrebbe essere un normalissimo perno montato su 4 boccole due che lavorano sulla piastra motore e due sulla boccola del pistone del tilt.
Il perno dopo il montaggio viene bloccato a destra da un anello elastico (seiger) che ho rimosso , altri blocchi tipo chiavette o grani non ne ho visti.
A questo punto nonostante lo habbia martellato con un cacciaspine e mazuolo da 1 kg non si vuole sfilare.
Ho spruzzato anche parecchio crc per lubrificarlo ma niente.
Mi sembra impossibile Mi sfugge qualcosa?

Ciao... personalmente e' una operazione che non ho mai fatto ne visto fare..

Pero' ho la vaga sensazione che forse andrebbe fatto svuotando prima il circuito con l'olio.

In ogni caso aspetta altri pareri... e non martellare fino a che non hai risposte precise

ti do ragione sul martellare, ma il circuito dell' olio non ha niente a che vedere con lo smontaggio di questo perno.

si vede bene che il perno dovrebbe poter uscire.molto probabilmente si è saldato tutto assieme.metti crc per un paio di giorni e vedi se riesci a sfilarlo con un punteruolo grosso e qualche martellata leggera

quoto roy è capitato anche a me il tuo problema io ho provato a spruzzare uno sgrippante della Zep

per alcuni giorni ogni tanto provare a muovere il perno.Non martellare il perno finchè non si muove perche

rischi di allargare il perno e avrai in seguito difficoltà a farlo uscire dal buco.Io nel mio caso ho dovuto

scaldare la parte.Ciao

Grazie ragazzi penso anch'io che si sia saldato.
La cosa strana e' che questo perno risulta montato su boccole in plastica che dovrebbero preservarlo da eventuali grippaggi.
Comunque mi confermate che non ci sono altri fermi al di fuori del seiger montato in testa?

Vi piacciono le storie a lieto fine?
Sono riuscito a smontare il perno.
Ci ho messo mezza giornata e forse piu' ma ne e' valsa la pena , era proprio messo male.
Premetto che sarebbe durato altri 20 anni ma a me le cose arrugginite non piacciono.
Veniamo al dunque, per toglierlo dopo litri di crc mi e' toccato scaldarlo fino allo scioglimento delle boccole che ho tolto a pezzetti.
Dopo aver tolto il 50% circa delle boccole finalmente ha mollato ed e' venuto via.
effettivamente la rugine lo aveva cementato all' interno delle boccole.
A questo punto monto tutto nuovo perno e boccole.
Credetemi prevenire e' meglio che curare.
Se qualcuno avesse dei dubbi nello svolgimento dello stesso lavoro non si faccia scrupoli a domandare saro felice di dargli qualche dritta.
Saluti a tutti.

Ciao....Perche' aspettare che qualcuno te lo chieda...
Scrivi tutto cio' che hai fatto,,, nei minimi particolari, senza tralasciare di indicare le cose inutili...Sei riuscito ad ottenere quello che volevi. e prima scrivi, meglio e'... cosi' non dimentichi nulla...
Complimenti...Roy

lo stesso lavoro che sto facendo io...l'ultimo...il più temerario....quello del trim....dopo due giorni di sbloccante e scaldate ancora non molla!!! continuo a tenerlo a mollo....

ciao guidob devo fare lo stesso lavoro che hai fatto tuo cioè smontare il trim dal motore e mi servono alcuni consigli. In particolare non so cosa devo scaldare se la carcassa del motore vicino il perno oppure il perno direttamente? quali sono le boccole che si sono rovinate? grazie mille.