Quale ausiliario montare?

Salve a tutti, vorrei dotare la mia imbarcazione di un motore ausiliario ma non so quanti cv potrebbero bastare.
La mia barca è una 5,50 open, con un peso complessivo (barca, motore principale, benzina) di 750kg

possibile che nessuno sappia consigliarmi?

Secondo me da 6cv in su, io su un open di 6,5m ho un mercury 9,9cv e va più che bene.

Ciao

Io monterei un 8 cv 2t per non eccedere con il peso, un 9.9 pesa come un 15cv naturalmente sempre2t, un 6 cv con la tua barca e calcoliamo 2 persone a bordo, se trovi un po di mare formato fa solo schiuma.......

8 cv li vedo un po tanti, certo abbondare non fa male, giusto il peso che ti porti dietro anche se un 2t pesa comunque.
per una barca del genere come scorta va bene anche un 4cv, magari metti un elica piu' grande, oppure prendi direttamente la versione sailpower

ok grazie allora proverò a vedere cosa offre il mercato tra i 6 e gli 8 cv

considera che tra i 4T i 4cv ed i 6cv sono sempre gli stessi motori (cilindrata) mentre cambiano i carburatori, quindi il peso è sempre sui 22/25 kg

8 cv e se fai traina 4t e bicilindrico (per le vibrazioni)

premesso che non ci hai detto che potenza ha il motore principale,
su un 5,5m e sufficente un 4 o 6cv importante è la misura del gambo.
Non ci fai schiuma!, anche perchè non devi mica farci le planate.

Comunque sia il rapporto peso motore il motore di servizio non deve per legge superare il 25% della potenza del motore principale ipotesi se hai un 40 cv non puoi andare oltre ai 9,9 cv
altrimenti sei sanzionabile .
ricordati in oltre che devi fare una doppia assicurazione anche per il motore di servizio
anche se non lo usi


ciao

ultimo scusa ma per l ausiliario la potenza massima e il 20 non il 25% quindi massimo 8 hp...
Hter) SULL'USO DEI MOTORI

Quando a bordo dell'unità vengono installati due motori con caratteristiche tecniche similari, la potenza è data dalla somma delle potenze dei due propulsori. Tuttavia, sulle unità da diporto munite di un solo motore, può essere installato un secondo motore di emergenza che permetta di procedere a velocità ridotta in caso di avaria del motore principale.

Il secondo motore può essere considerato d'emergenza alle seguenti condizioni:

a) sia del tipo fuoribordo;

b) sia sistemato su un proprio supporto e posizionato su un lato dello specchio poppiero;

c) abbia una potenza di gran lunga inferiore a quella del motore principale di propulsione (generalmente 1/5 di quello principale);

d) venga posto in funzione solo nel caso di avaria o cattivo funzionamento del motore principale;

e) sia munito di un certificato d'uso del motore e, se superiore a 3 CV fiscali, abbia una propria polizza di assicurazione.

In tali condizioni, poiché il secondo motore concorre alla sicurezza dell'unità e alla salvaguardia della vita umana in mare, la sua potenza e la cilindrata non devono essere ammesse a calcolo per la determinazione dell'obbligatorietà della patente, della tassa di stazionamento prevista per le imbarcazioni e della potenza massima installabile a bordo....

nel punto e) dice che se la potenza e inferiore ai 3 cv fiscali non serve l assicurazione ma e cambiato quindi e obbligatoria su tutte le potenze...