[Massa minima per il traino] Serve la patente BE? [pag. 2]

rickyps971 ha scritto:

beh, per arrivare a 1.460 Kg. di massa complessiva del carrello, sottraendo alla stessa la "tara" del TATS (340-360 Kg.), gli rimangono ancora 1.100 Kg. utili di portata effettiva, non mi sembra che sia limitato a trasportare solo smontabili.

Era un modo di dire, ma come lui stesso afferma si fa presto a sforare per questo ho suggerito la BE almeno se gli avanza un po' di benzina nel serbatoio non è costretto a vuotarlo prima dell'alaggio

Ah, beh, certo: sotto questo punto di vista il ragionamento non fa una piega!
Anche perchè, nel suo caso, essendo un convoglio da patente "B-E" in origine (cioè da carte di circolazione), in caso di "sforamento" del peso gli verrebbe sicuramente contestata la guida di veicoli con patente di categoria diversa.
E a volte basta poco...


P.S. ha anche poco margine di portata, nei limiti della patente "B-E"; qualche decina di chili e rischia la multa anche per sovraccarico.

Con la "B" (o la "C") può trainare 1.460 Kg di massa complessiva.
Con la "B-E" potrebbe trainare, con lo stesso carrello, 1.600 Kg di massa complessiva (1.500 Kg + 5% di tolleranza= 1.575 Kg; arrotondato ai 100 Kg superiori: 1.600 Kg).
Vale poco la pena, con questo carrello.

rickyps971 ha scritto:

Con la "B" (o la "C") può trainare 1.460 Kg di massa complessiva.
Con la "B-E" potrebbe trainare, con lo stesso carrello, 1.600 Kg di massa complessiva (1.500 Kg + 5% di tolleranza= 1.575 Kg; arrotondato ai 100 Kg superiori: 1.600 Kg).
Vale poco la pena, con questo carrello.

Tutto vero, ma valuta anche un altro aspetto: se ti fermano ad un controllo e verificano che i dati dei libretti sono congrui con quelli della patente nella maggior parte dei casi ti lasciano andare, in caso contrario al 99% ti portano in pesa creandoti fastidio (metti che mi parte il traghetto ) e col rischio che ti prendano in castagna. Aggiungiamo pure che la pesa si fa con la macchina piena dei suoi passeggeri e dei bagagli quindi non escluderei a priori che il complesso possa superare il 35q.

Certo, hai ragione.
Una sola precisazione: in pesa andrebbe verificato solo il TATS.
Per il veicolo trattore, invece, si considera sempre la MCAPC riportata sul libretto, anche a veicolo scarico (se poi è pieno come un uovo, si pesa anche il trattore, ma solo ai fini di accertarne il sovraccarico).
Comunque se ne è già parlato ampiamente in un altro topic; quì rischiamo di aprire un doppione.
In fondo, la domanda originale di Slim ha già trovato risposta.

tutto vero, vi ricordo che manca un dato essenziale "la massa minima del veicolo-tara"dato che sembra sia stato omesso... in caso che il peso del carrello in complessivo superi la tara, serve la b-e

gsx1200 ha scritto:

tutto vero, vi ricordo che manca un dato essenziale "la massa minima del veicolo-tara"dato che sembra sia stato omesso... in caso che il peso del carrello in complessivo superi la tara, serve la b-e

Vero anche questo.

Giusto.

Grazie a tutti, credo di aver risolto ogni dubbio! La macchina pesa in ordine di marcia kg. 1665, complessiva 2040 e traina 2000 kg. Quindi ci sto dentro benissimo 165 kg.

slim ha scritto:

Grazie a tutti, credo di aver risolto ogni dubbio! La macchina pesa in ordine di marcia kg. 1665, complessiva 2040 e traina 2000 kg. Quindi ci sto dentro benissimo 165 kg.

Si, ci stai dentro per il discorso peso rimorchio < tara veicolo.
Accerta anche, però, quanto pesa il TATS carico: se è minore od uguale a 1.460 Kg., non hai problemi; se li superi, ti serve comunque le "B-E".