Sostituzione girante [evinrude 90 cv vro v4] [pag. 2]

Ti quoto, io ho un 70 cv Yama 4t e porta 22,8 l/h a 6300giri, io di solito non supero i 3300 e mi trovo bene.
Il motore è stato regalato ad un mio amico che pertanto non ha potuto che accettare....diciamo che io sarei restio ad usarlo per i consumi e perchè lui non ha la patente e se ne frega alla grande!!

Comunque come manutenzione facciamo il minimo per farlo campare, girante e carburatori, poi ci sarebbero i 2 termostati ma lasciamo perdere....solo per tirarli fuori, essendo interni devi fare un bel lavoro!

ascolta, la manutenzione principale di quel motore è la girante, i carburatori se il motore và bene non toccateli, per i termostati invece la loro allocazione non è di quelle per così dire comode da smontare, ma anche per quest'ultimi se il flusso dell'acqua è congruo (calcola che quel tipo di motore non ha un grosso getto spia come ad esempio il 737) lasciali stare di solito non hanno mai dato grosse problematiche di funzionamento.
Dai retta limitatevi alla sola girante e vedrai che tutto funzionerà per il meglio.

Ora però mi solleticate la curiosità: vorrei sapere, se il motore è stato staccato e rimontato su un'altra unità, perchè se così fosse, dovete fare attenzione che il VRO faccia il suo dovere altrimenti al primo utilizzo rompiamo tutto, mi raccomando è molto importante sapere questo specialmente se il motore è stato reinstallato e come è stato staccato l'afflusso dell'olio dal VRO.
Se serve qualche altra info basta chiedere ciao

Ciao e grazie per i tuoi consigli.

Per quanto riguarda i termostati li lasciamo così come sono, mentre i carb. sono smontati in quanto erano sporchi e perdevano benzina.

Il motore è vecchio e fa parte di quella serie ancora senza VRO, quindi niente problemi di automiscela.

La storia della barca è questa, un amico la teneva ferma da 3 anni a terra, ha chiesto ad un altro amico se la voleva e sono giunti a questa soluzione:

Il proprietario gli ha affidato barca e motore e tutto il resto
L'amico paga il rimessaggio e la utilizza e la mette a punto
Il proprietario se vuole e quando vuole la usa.

Tutto quì.

Allora tutto OK, sai guardando le foto sulla calandra del motore ho visto la sigla VRO, e così mi sono un po' addentrato nei discorsi precedenti, non avevo capito se il motore in questione fosse stato distaccato dalla barca oppure no, comunque con le cifre di oggi avere la possibilità di fruire a costo zero di un natante è sempre un gran vantaggio. Buon mare a tutti

Per correttezza specifico che le foto inserite da ma non riguardano il motore precedente, ho incollato le mie foto per completezza del post.

Ciao a tutti,

qualcuno di voi ha gia manutentato un e tec 40hp? qual'è la procedura esatta per estrarre il gambo dal motore?

grazie

Finalmente ho capito guardando le foto che l'asta del cambio del mio evinrude 115 DI, quando smonto il piede, devo sganciarla dal motore... Non dal piede ( infatti non si vedeva nessun dado da svitare !?#%$¥£).
Grazie.

Riprendo questo topic per chiedere dove trovare il kit girante o solo girante giusta per il mio v4 ..Perché online ce n'è diversi e non vorrei sbagliare....Visto che il mio negoziante vuole appiopparmi la girante etec che costa un botto

@Cesinho: Anno del motore?

1983 mi sembra o 89...Comunque il piede è come quello in foto con lo sgancio delle marce sotto i carburatori