Da entrofuoribordo a idrogetto .......che ne dite ? [pag. 2]

nando78 ha scritto:

che jet dovrei montare su una pilotina 6 metri tipo una granchi c6 140 cv e quanto " indicativamente " mi potrebbe costare rispetto un piede nuovo ?

Ciao Nando,
penso che sulla tua barca vada bene un Jet 05 o un TD238 (molto più compatto).
Però sono diversi i fattori da considerare, oltre alla lunghezza della barca e la potenza del motore: ingombri interni e spazio a disposizione, peso imbarcazione, rapporto peso/potenza, deadrise a poppa, etc.
Per i prezzi, non ti sò dire con esattezza, ma se non hai fretta, nei prossimi giorni avrò a "disposizione" un tecnico della Castoldi e posso prendere informazioni precise in merito a prezzi, modelli consigliati, installazione, etc.
Penso però (ma è solo una mia impressione) che installare un jet su una barca predisposta con piede poppiero non sia cosa economicissima, ma non mi voglio sbilanciare per non "spaventarti" senza motivo.
Appena avrò informazioni precise, te le posto quì.

se non è un disturbo le ne sarei grato !attendo con ansia un suo post ! a presto

nando78 ha scritto:

se non è un disturbo le ne sarei grato !attendo con ansia un suo post ! a presto

...si, ma se mi dai del "lei" mi fai sentire vecchio!

Sumo ha scritto:

......
mi risulta che le motovedette montavano (o montano) tutte idrogetto, c'è un motivo particole o semplicemente castoldi aveva vinto la gara d'appalto?......

Si vede in alcuni film che i contrabbandieri usavano lanciare buste fuoribordo
per intasare gli idrogetti delle motovedette durante gli inseguimenti, o forse erano eliche
saluti Massimiliano

wsz ha scritto:

Sumo ha scritto:

......
mi risulta che le motovedette montavano (o montano) tutte idrogetto, c'è un motivo particole o semplicemente castoldi aveva vinto la gara d'appalto?......

Si vede in alcuni film che i contrabbandieri usavano lanciare buste fuoribordo
per intasare gli idrogetti delle motovedette durante gli inseguimenti, o forse erano eliche
saluti Massimiliano

Per le eliche si lanciano cime con due galleggianti (anche bottigliette vuote) fissate agli estremi.

Gli idrogetti hanno invece una maniglia per liberare le prese d'acqua.
Ma non è che funzioni sempre...

Nando78,
mercoledì mattina vedo il tecnico Castoldi.
Se nel frattempo mi posti un pò di dati della tua barca e le tue esigenze in modo specifico, posso girare a lui le domande.

rickyps971 ha scritto:

Nando78,
mercoledì mattina vedo il tecnico Castoldi.
Se nel frattempo mi posti un pò di dati della tua barca e le tue esigenze in modo specifico, posso girare a lui le domande.

porca miseria ho mancato il colpo , ho appena visto il post !comunque grazie per l'interessamento rickyps971 ma tanti dati non te li so dare anche perche la pilotina ero intenzionato a prenderla comunque è una gobby del 79 con motore volvo penta 140cv 6.40 peso sui 14 ql ma manca il piede diciamo o poco ci resta e mi stavo informando su prezzi e varie per valutare ecco
comunque grazie grazi e grazie per l'aiuto , un po alla volta imparo anch'io .......buone feste

A mio parere anche l'idrogetto non è il massimo. Tempo fa seguivo un gommone della Polizia, come manutenzioni, e loro hanno anche una Crestitalia con una coppia di Aifo e trasmissione idrogetto Castoldi.
Parlando con i componenti della squadra, problemi non è che ne avessero, ma di manutenzione si, e parecchia.
Come poi già spiegato nel precedente post.
Dal punto di vista professionale, non c'è nulla di più semplice del fuoribordo. Poi viene la linea d'asse e tutto il resto.
A livello di praticità avere un poppa libera è fantastico, ma se devi fare i conti con una turbina oppure un piede entrofuoribordo sinceramente lascia perdere.
A me piacciono molto le trasmissioni di superficie tipo Arneson, ma non ho idea se ne esistono per potenze ridotte e della manutenzione necessaria.
Anche io faccio sub, e il gommone del club porta una coppia di 250 fuoribordo.
Mai un problema, poi il Cantiere molto intelligentemente ha realizzato uno specchio di poppa per XXL, così i trim stanno fuori dall'acqua e problemi di corrosione zero.

nando78 ha scritto:

rickyps971 ha scritto:

Nando78,
mercoledì mattina vedo il tecnico Castoldi.
Se nel frattempo mi posti un pò di dati della tua barca e le tue esigenze in modo specifico, posso girare a lui le domande.

porca miseria ho mancato il colpo , ho appena visto il post !comunque grazie per l'interessamento rickyps971 ma tanti dati non te li so dare anche perche la pilotina ero intenzionato a prenderla comunque è una gobby del 79 con motore volvo penta 140cv 6.40 peso sui 14 ql ma manca il piede diciamo o poco ci resta e mi stavo informando su prezzi e varie per valutare ecco
comunque grazie grazi e grazie per l'aiuto , un po alla volta imparo anch'io .......buone feste

Ciao nando,
grazie e buone feste anche a te!
Ieri il tecnico ha smontato gli idrogetti e se li è portati via per la revisione.
Venerdì torna a montarli, così gli faccio qualche domanda, anche per curiosità mia, su costi di installazione, di manutenzione, prestazioni, etc.
Poi ti faccio sapere; magari non monterai mai un idrogetto in vita tua, ma almeno saprai il perchè!

mfonti ha scritto:

A me piacciono molto le trasmissioni di superficie tipo Arneson, ma non ho idea se ne esistono per potenze ridotte e della manutenzione necessaria.

Ciao,
anche a me piacciono le Arneson, ma m sembra un pò complesso il meccanismo di brandeggio verticale ed orizzontale dell'asse elica, quindi presumo che i costi di manutenzione non siano proprio contenuti...
Non ho la tua esperienza, ma tutte le Arneson che ho visto finora erano montate su barche di una certa importanza, in termini di prestazioni o dimensioni, quindi presumo che già il costo di acquisto ed installazione sia davvero elevato e riservato ad una clientela di "nicchia".

P.S. se non ho letto male, il modello più piccolo è riservato a motori a benzina fino a 650 HP (anche se sulla brochure c'è scritto 650 piedi/libbre di coppia...) e diesel fino a 300 HP.