Motore adeguato al peso

ciao a tutti, ho trovato e preso una sidra swing 4.90 con abbinato un Johnson 40 cv 2 tempi del 2000, volevo chiedere siccome la barca pesa circa 500 kg, compreso motore e ho calcolato che tra equipaggio accessori vari arriveremo a circa 900 kg. cosa ne pensavate dell'abbinamento a livello di prestazioni e sicurezza, ho poi preso un johnson di riserva da 4 cv. grazie a tutti.

sei un po al limite anche considerando il vecchio concetto dei 20 chili per cavallo. L'ausiliario ti concedera' al massimo 4/5 nodi in assenza di vento ma puo' andare. Il packaging se resti sottocosta e non hai pretese assurde puo' anche andare, ma io tenterei la patente nautica e ci installerei un 60.
ciao
ROland

Ciao,
il consiglio di Roland è assolutamente da condividere.
Prova a vedere quest'anno come va e, se non ritieni soddisfacente l'accoppiata, provvedi con una nuova, e più potente motorizzazione, o ricambi tutto.
Il 40/737bicilindrico è un motore molto generoso ed affidabile ma con poco allungo (caratteristiche perfette per il tuo uso) e, con l'elica da 15 (che è quella di serie...in effetti un po' cortina per l'uso su una barca leggera ma perfetta per te), dovrebbe tutto sommato difendersi.
Preparati, però, ad un consumo da....747 (aereo) e non da 737(fuoribordo).
Tutto non si può avere ed un motore rustico come il tuo tenuto al massimo, e sotto sforzo, beve in modo esagerato (per essere un 40 si intende).
Ri-ciao
Tita

titave ha scritto:

Ciao,
il consiglio di Roland è assolutamente da condividere.
Prova a vedere quest'anno come va e, se non ritieni soddisfacente l'accoppiata, provvedi con una nuova, e più potente motorizzazione, o ricambi tutto.
Il 40/737bicilindrico è un motore molto generoso ed affidabile ma con poco allungo (caratteristiche perfette per il tuo uso) e, con l'elica da 15 (che è quella di serie...in effetti un po' cortina per l'uso su una barca leggera ma perfetta per te), dovrebbe tutto sommato difendersi.
Preparati, però, ad un consumo da....747 (aereo) e non da 737(fuoribordo).
Tutto non si può avere ed un motore rustico come il tuo tenuto al massimo, e sotto sforzo, beve in modo esagerato (per essere un 40 si intende).
Ri-ciao
Tita

quotissimo!
Dopo 8 stagioni con quel motore e pesi analoghi, data la quasi inutilità della modifica ai carburatori del 737 (lo scopo sembra essere solo quello di farlo consumare ancora di più ), considerando anche che i 2t di quel tipo sono in via di estinzione, ho fatto il salto (patente e motore piu grosso 4t)

Ciao, per darti un paragone, io ho avuto una Sidra Swing, l'ho presa che aveva un Johnson 70 Hp, con due persone arrivava a 36 nodi e mi è sembrato un compromesso ideale ( si viaggiava agevolmente anche in quattro più bagagli).
Successivamente ho montato un Johnson 90 Hp (il vecchio 4 cilindri a V) ha guadagnato in velocità di planata ed in velocità 45 nodi, ma col senno di poi, resterei alla cavalleria precedente.