737 in panne [pag. 3]

Dai !Dai! Presentacelo che gli facciamo una buona campagna pubblicitaria

Ha detto che è un suo amico, non un mecca ufficiale... o no?!?

dunque: se ti intendi un pò di meccanica potresti smontare il piede e vedere se libero dal motore l'invertitore fà il suo dovere, deve risultare leggerissimo e con pochissimo attrito e soprattutto se,muovendo in sù e in giù l'astina dell'invertitore, funziona il cambio rotazione regolarmente.
Per smontare il piede ti posso dire che ci sono 4 bulloni da 14 perimetrali sotto la piastra anticavitazione e uno centrale da 17 vicino all'aletta regolabile sopra l'elica, potresti fare riferimento all' ottima guida postata per il cambio girante, per smontare la leva invertitore trovi un bulloncino da 8 sotto i carburatori dove l'asta si inserisce nel rinvio dei comandi cambio rotazione(ti serve una chiave a cricchetto con prolunga) il tutto si sbiga in mezz'ora.
il colpo all'elica purtroppo potrebbe aver causato problemi ben più gravi tra cui ti elenco:
perdita del giusto angolo di anticipo causa impovviso blocco,
problemi alle bronzine (caso raro ma possibile)........altre ed eventuali......
se lamenti solo una perdita di potenza, potrebbe essere veramente saltata la regolazione automatica dell' angolo di anticipo, non è risolvibile se non si hanno giuste competenze.....
P.S a volte riesco ad essere serio..... ma mi passa subito.....

VanBob ha scritto:

Ha detto che è un suo amico, non un mecca ufficiale... o no?!?

L'indirizzo ambito è quyello del mecca che ha fatto il tagliando... così da poterlo mettere sulla guida Michelin delle officine da evitare....

Cavolo... l'ho dovuto rileggere 6 volte per capire che l'amico ha sp...anato il mecca... sono proprio cotto.

VanBob ha scritto:

Cavolo... l'ho dovuto rileggere 6 volte per capire che l'amico ha sp...anato il mecca... sono proprio cotto.

...è stato un campionato pesante e sofferto !

Dolcenera ha scritto:

VanBob ha scritto:

Ha detto che è un suo amico, non un mecca ufficiale... o no?!?

L'indirizzo ambito è quyello del mecca che ha fatto il tagliando... così da poterlo mettere sulla guida Michelin delle officine da evitare....

ma va è autorizzato maxxon 8)
specilizzato in girandole 8)

Però è uno dell'arrembaggio sardo....

ora non so in cosa consista una messa appunto di un motore marino... ma almeno il cambio delle candele.... la pulizia dei filtri..... ma nulla di tutto cio è stato fatto me ne sono accorto a mie carissime(200euro di cui 30 solo x il smontaggio del pistone del trim) mi complimento con queti proffessionisti... ed ecco il perche ci si possa permettere il gommo che ha........

Se il tutto è documentabile perchè non fare i nomi?
E' più scorretto pubblicare una storia vera o lasciare che altri vengano truffati da individui senza scrupoli e che magari neanche lasciano la ricevuta fiscale?????