Consiglio su motore usato 40 cv 2 tempi [pag. 3]

spero che ora sia abbastanza chiaro da cosa deriva la mia forte indecisione...spero che qualcuno mi aiuti nella scelta

Ciao Creatino, hai davanti la massima evoluzione dei 2T carburati .
Lo Yamaha e' un mito vivente che si e' guadagnato la reputazione sul campo ma dal punto di vista tecnico i due motori sono similissimi ed a quello che so' la differenza piu' significativa e' la lubrificazione, con l'iniezione dell'olio nei collettori per lo Yama e la premiscelazione dell'XR .
Io ho utilizzato per 4 anni un Tohatsu mega 40 del 2003 (identico agli XR Mercury Mariner ) e ti posso confermare le ottime prestazioni e una buona affidabilita'; per i ricambi non ci sono problemi perche' sono reperibili sia presso la rete mercury che quella del nuovo importatore Tohatsu .
Se le reali condizioni dell'XR corrispondono a quanto si vede in foto sembrano effettivamente seminuove per cui andrei di sicuro su quello sapendo di acquistare un motore di sostanza , senza fronzoli e complicazioni ma con tutto cio' che realmente serve .

io ti consiglio un buon usato mercury/tohatsu xr 40/55

grazie mille...sono davvero un novellino a riguardo, ecco perchè ho deciso di affidarmi a voi del forum con molta più esperienza di me

un mio amico ha un mercury/tohatsu xr 40/55 stesso del mariner e va benissimo è del 2001 non ha mai avuto nessun problema ti consiglio la modifica a 55 cavalli se non è già stata efettuata

a questo punto avrei qualche altro quesito da porre: 1)lubrificazione 2)modifica

-1) riguardo la lubrificazione, ovvero alla pre-miscelazione, che rappresenta la differenza rispetto allo yamaha, è un sistema che crea problemi? cioè conviene escludere il sistema e farsi la miscela da soli, come per il vro del 737. oppure si tratta di un sistema affidabile??

-2)riguardo la modifica, mi è stato detto che quel motore è gia modificato a detta dell'ex proprietario(che ha riferito ciò all'attuale rivenditore), ma di fatto il rivenditore non ha verificato se la modifica è stata fatta o meno...quindi vi chiedo se c'è qualche modo per capire facilmente se il motore è stato sbloccato, oppure se bisogna per forza smontare i carburatori per vedere se la flangia è stata cambiata ecc ecc....

inoltre è vero che facendo la modifica bisognerebbe cambiare le candele per evitare di bruciarle di continuo?? quindi cambiarle con quelle del 50 hp, ovvero passare dalle "br7hs-10" alle "br8hs-10" ???

che tipi di problemi si potrebbero riscontrare in caso di modifica incompleta al motore?? del tipo sono stati cambiati i getti, ma senza togliere le flange e senza cambio candele...oppure cambio getti + sostituzione flange posteriori ma senza sostituzione dei finecorsa dei pacchi lamellari????

grazie in anticipo!

Sinceramente (e da poco possessore di un Yamaha 70 cv 2t,simile al 40) io quando si parla di "modifiche" storcerei,da novello, un pò il naso. So solo che il tizio che mi mette la barca a mare e che fa questo per mestiere dopo avergli detto di cercarmi un motore 40 cv 2t appena ha saputo che io avevo trovato Yamaha 70 mi ha detto senza vederlo e senza pensarci:prendilo!
Sinceramente non l'ho ancora provato per mare,ma a livello di affidabilità e di "potenza"(intesa non in base ai cavalli ma in generale) mi ha detto che a parità di cavalli lo Yamaha va molto meglio della concorrenza,poi che ti devo dire ?