che differenza ce tra conilunghi o coni piatti tipo loomac?
quale sarrebbe la tipologia migliore per un utillizzo con onde e un po in ogni situazione?
qul è la forma e lunghezza migliore per poter planare il più velocemnte possibile ipotizzando di avere una misura tipo 3,80 metri??
dox
marco57
- 2/38
Io passo.....
VanBob
- 3/38
Secondo me il cono lungo serve ad evitare di impennarsi troppo in partenza e a sollevare lo specchio di poppa quando investiti da onda a poppavia.
La lunghezza, la tipologia, la forma migliori dipendono dalle scelte del progettista (se ce li mettono significa che il disegno della carena, il peso del battello, etc. li richiedono) e non credo che incidano sulla velocità di planata dove serve un buon assetto del motore, una ottimale distribuzione dei pesi e una motorizzazione consona alla lunghezza e al peso del battello.
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Dolcenera
- 4/38
- Ultima modifica di Dolcenera il 02/06/07 21:31, modificato 1 volta in totale
dox ha scritto:
che differenza ce tra coni lunghi o coni piatti tipo loomac?
quale sarrebbe la tipologia migliore per un utillizzo con onde e un po in ogni situazione?
qul è la forma e lunghezza migliore per poter planare il più velocemnte possibile ipotizzando di avere una misura tipo 3,80 metri??
Il cono ideale è quello che sporge il giusto e tocca l'acqua solo quando serve.
I più proporzionati secondo me sono quelli di fine anni '70, tipo quelli dei Callegari/Mariner.
Le "calotte" oggi di moda tipo Marshall e Lomac sono di fatto dei "non-coni" e hanno il vantaggio di ridurre lo sbalzo, mantenendo i tubi sino all'ultimo cm un buon volume di galleggiamento.
I peggiori sono quelli "cadenti" di QS e Metzeler che trascinano un sacco d'acqua, danno fastidio nelle virate strette e cacciano giù il muso del gommone anche quando non serve.
Essere gommonauti non è un buon motivo per non voler vedere oltre il golfare di prua
Nicasta
- 5/38
Dolcenera ha scritto:
Il cono ideale è quello che sporge il giusto e tocca l'acqua solo quando serve.
I più proporzionati secondo me sono quelli di fine anni '70, tipo quelli dei Callegari/Mariner.
Le "calotte" oggi di moda tipo Marshall e Lomac sono di fato dei "non-coni" e hanno il vantaggio di ridurre lo sbalzo, mantenendo i tubi sino all'ultimo cm un buon volume di galleggiamento.
I peggiori sono quelli "cadenti" di QS e Metzeler che trascinano un sacco d'acqua, danno fastidio nelle virate strette e cacciano giù il muso del gommone anche quando non serve.
Concordo su tutto!
Callegari
QS
Dulcis in fundo.....L'Ombra Rossa
Paolo
- 6/38
Ammazza devo dire che c è gente su questo forum che di gommoni ci capisce davvero altro che certe riviste
sottoscrivo Dolcenera e Nicasta of course
W i coni callegari !!
Paolo di Roma, navigo prevalentemente in zona Argentario
VanBob
- 7/38
Se trovo qualche foto da postare vi mostro il mio vecchio callegari caimano... Però devo dire che era inguidabile e picchiava come un fabbro ma la colpa era della carena con un angolo praticamente inesistente!
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Nicasta
- 8/38
VanBob ha scritto:
Se trovo qualche foto da postare vi mostro il mio vecchio callegari caimano... Però devo dire che era inguidabile e picchiava come un fabbro ma la colpa era della carena con un angolo praticamente inesistente!
Però devo dire che era inguidabile e picchiava come un fabbro ma la colpa era della carena con un angolo praticamente inesistente! 
