Vi aggiorno sul topic motorino d'avviamento che non và [pag. 2]

Corsaro ha scritto:

Ma che è un concorso a premi??

Come mai 2 post?

Sono arrivato tardi, oramai questo si era allungato con varie risposte ed è impossibile, con il software attuale, fondere 2 topic in uno.

tony.nio ha scritto:

vi ringrazio per i consigli (ringrazio anche colui che si diverte con le burla che ridere ah ah ah )

il mio timore, è,che ci sia un corto .questo timore è nato dopo che è accaduto quello che scrissi in questo topic https://www.gommonauti.it/ptopic2139_motorino_d_avviamento_che_non_va.html .
ma quello che accadde allora ,può essere che dipenda dal fatto che i cavi erano sottodimensionati per fare quel lavoro, e in più i cavi erano ossidati e bruciati.quindi mi stò facendo tutte ste seghe mentali e magari non esiste nessun corto e bastava (come ho fatto )cambiare i cavi e non mettere un fusibile.

Non te la prendere si scherzava Comunque ti avevamo detto di controllare i cavi perche la causa poteva essere quella,poi hai aggiunto il fusibile per complicare il tutto.Levalo

accidenti a mè e quando ho dato retta a quell'idiota che mi ha consigliato di mettere un bel fusibile
pensate che per fare un lavoro pulito abbiamo stagnato tutto per benino che idiota

tony.nio ha scritto:

dopo diversi tentativi per mettere in moto ,ripeto non si è bruciato subbito ma dopo diversi tentativi .quindi appurato che il motorino di avviamento non presenta anomalie i cavi sono nuovi i collegamenti sono fatti bene ,quale è il problema secondo voi ,ho un corto nel motore ?(forse il relè) ho il fusibile di trenta amper è troppo piccolo?

imho la corrente in spunto del motorino è molto più elevata di 30 AMP.
Se hai la fortuna che il motore parte subito, il picco dura pochissimo e il fusibile si salva.... Se invece si "punta", addio.

Neppure io ho mai visto fusibili sugli impianti di avviamento e di ricarica... un motivo ci sarà...