Silenziosità 90 cv

come scritto in un precedente topic ho un marinello fisherman 17 con selva dorado 40/60 portato a 60

ma l'hanno prox vorrei mettere un motore più prestante.

peso max motore 184 kg potenza max 115 hp vorrei stare massimo sui 90 100 cv

vorrei sapere se qualcuno mi può dare i dati di rumorosità ai vari regimi del nuovo suzuki 90 cv

h9onda iniezione 90 cv v-tec, etec 90 cv evinrude, selva 100 marlin e mercury efi 100 cv.


a parte i consumi vorrei capire qual è il più silenzioso


grazie

I suzuki mi hanno sempre impressionato per la loro silenziosità. Quest'estate in più occasioni, a regimi bassi, si sentiva di più il rumore dell'acqua sulla carena che il motore.

Honda 90 V-Tec e Yamaha Efi 100cv
Ecco la mia impressione.
I dati non li ho mi dispiace ma potresti cercare direttamente sul sito della Honda e Yamaha :wink:

kenta74 ha scritto:

come scritto in un precedente topic ho un marinello fisherman 17 con selva dorado 40/60 portato a 60

ma l'hanno prox vorrei mettere un motore più prestante.

peso max motore 184 kg potenza max 115 hp vorrei stare massimo sui 90 100 cv

vorrei sapere se qualcuno mi può dare i dati di rumorosità ai vari regimi del nuovo suzuki 90 cv

h9onda iniezione 90 cv v-tec, etec 90 cv evinrude, selva 100 marlin e mercury efi 100 cv.


a parte i consumi vorrei capire qual è il più silenzioso


grazie

bravo bella domanda, devo scegliere anch' io tra bf 90 v-tec, 90 e-tec, df 90 e selva 80 dfi per problemi di peso, mi inserisco anch'io nel topic cosi' ho qualche info in piu'!!!

se scegli il motore prima di me, fammi sapere cosa hai scelto e per quale motivo .....

Ti ringrazio ciao ciao....... ha proposito, il suzuki e' davvero silenzioso, ma anche il 90 evinrude ai bassi regimi (fino a circa 3500 giri diciamo) mi e' sembrato abbastanza taciturno, l'honda non ho avuto modo di provarlo, e per il selva 100 posso solo immaginare che non sia tanto diverso dal 115 yama che tutto sommato e molto silenzioso anche lui, sempre fino a quando no abbaassi tutta la manetta e sali sopra i 4000 giri.

Pero e' tutto un po' personale, dipende dai gusti di ognuno, io avevo una moto yama, ora ho una ducati.... il motore, e' di quest' ultima e' musica per le mie orecchie!!!

a parte il discorso della silenziosità ho trovato in questo link una cosa interessante

parlano delle prestazioni dei motori in esame secondo una rivista francese( il 90 cv suzuki mi sa che è quello vecchio però)

https://www.gommonauti.it/ptopic14064_motore_honda_bf_90_vtec.html?start=10

Ciao,
anch'io sono d'accordo sui Suzuki: ho visto qualcuno tentare di avviarli mentre erano già in moto, non si sentono!
E, fino ai medi regimi, sono meno fastidiosi degli altri.
L'E-Tec è comunque un 2 tempi, quindi è più rumoroso dei 4 tempi.
I Mercury sono giganteschi!
Gli altri non li conosco.

rickyps971 ha scritto:

Ciao,
anch'io sono d'accordo sui Suzuki: ho visto qualcuno tentare di avviarli mentre erano già in moto, non si sentono!
E, fino ai medi regimi, sono meno fastidiosi degli altri.
L'E-Tec è comunque un 2 tempi, quindi è più rumoroso dei 4 tempi.
I Mercury sono giganteschi!
Gli altri non li conosco.

infatti i mercury sono proprio grossi, a parità sembrano motori di categoria superiore

ciao, ho infamato alla morte mia figlia che...voleva mettere in moto il mio suzuki 70 gia' avviato!!!!
povero motorino di aviamento!!!

A parte il discorso prezzi, ho sentito diversi meccanici "multimarca" (per non chiedere all'oste se il suo vino è buono...) e mi hanno dato risposte abbastanza coerenti sull'affidabilità di tutte e tre le marche (Suzuki, Mercury, Evinrude). I Suzuki, recentemente, hanno avuto qualche problema alla testata (forse dovuto ad erronea coppia di serraggio dei bulloni) con riscontri abbastanza gravi, ma sono casi più unici che rari e si sino verificati praticamente subito, quindi in totale garanzia. I Mercury EFI sono un pochino più costosi. Gli Evinrude sono, per l'appunto, tutt'altra tecnologia, come già saprai.
Forse sto divagando un pochino dal tema "rumorosità", ma se stai percorrendo anche tu, come me, l'odissea della scelta del motore, forse qualche argomentazione in più può essere utile.
Io ero partito per un Optimax, per poi "dirottare" sugli E-tec, ed ora sono in piena "fase" Suzuki!
Ho provato quest'estate un gommone di 5,3 metri con un Honda 90 V-tec: forse il mio orecchio non è proprio un fonometro, ma mi sembrava un pochino più "ruggente" rispetto al Suzuki. Per le prestazioni non mi esprimo: si dovrebbero installare diversi motori sulla stessa barca.
Un aspetto importante che non tutti considerano: i furti di motori giapponesi, destinati all'Est europeo, sono di gran lunga superiori a quelli di motori americani! Il fenomeno pare sia dovuto, per ora, alla facilità con cui i Paesi dell'Est riescono a falsificare i documenti dei motori giapponesi e alla ben più ampia diffusione che hanno avuto gli stessi in quei mercati (compravendita, ricambi, etc.).
Qui in Maremma, lo scorso inverno, Yamaha, Honda e Suzuki "andavano via" come il pane! Dai piccoli 2,5 HP ai bestioni da 250HP (rubati in coppia, in una nottata, all'interno di un capannone lavorativamente attivo).
Il prossimo fine settimana dovrei riuscire a provare un Suzuki 140 montato su un gommone made in China di 6,5 metri, di un amico: starò molto attento ai db e ti farò sapere.
Ciao.

Caro riki, penso che presto la Suzuki farà una convenzione con la Amplifon...
Scherzi a parte, al minimo e ai medio-bassi regimi sono davvero impressionanti!
Alla fine, faranno come per le auto elettriche: da qualche parte in Europa, per ridurre il rischio di essere investiti da un'auto silenziosa, vogliono varare una legge che obbligherà i costruttori ad installare sulle auto troppo silenziose un impianto di... rumore!
Perchè sui fuoribordo 4 tempi non montano un blocchetto d'avviamento con blocco dopo il primo scatto (come sulle auto e, per quel che ne so io, su alcuni entrobordo, nei quali devi riportare la chiave in posizione zero prima di tentare nuovamente l'avviamento)?