Quale gommone in sostituzione del Nj King 670 [pag. 2]

ciao anche io la penso come sopra , capisco che puo' infastidire non poco questa cosa pero' mi sembra strano non riuscire a risolverlo, ma possibile che sul forum nessuno ti abbia dato dritte in merito , o questo battello ha questo difetto-caratteristica.
io non in ultima ipotesi sentirei il cantiere , io ho avuto modo e per quello che mi riguarda sono stati disponibili a darmi dei consigli mi ricordo che mi parlo il figlio del titolare .
io ho il modello piu' piccolo ma non ho riscontrato questa cosa , ma sicuramente perche e' molto diverso come carena , mi ricordo di averene visto uno in navigazione e i tubolare rimane molto fuori dall'acqua .
gl

Max la pinnetta è orientata a sx, quindi mi dici di provare mettendola al centro o addirittura a destra? e l'effetto evolutivo dell'elica? non mi porterebbe a dover correggere di continuo la direzione?

Blumarlyn ha scritto:

Max la pinnetta è orientata a sx, quindi mi dici di provare mettendola al centro o addirittura a destra? e l'effetto evolutivo dell'elica? non mi porterebbe a dover correggere di continuo la direzione?

Blumarlyn, andiamo per punti:

- Un motore con elica destrorsa, a marcia in avanti tende a far deviare il gommone leggermente a sinistra, o meglio, tende a far allargare a dritta la poppa.
- Per compensare tale effetto, la pinnetta, vista da dietro al motore dovrebbe essere con l'estremità posteriore a destra.
- La pinnetta serve essenzialmente a questo, cioè a correggere la direzione e non l'inclinazione longitudinale del gommone, che è il tuo problema.
- L'escamotage consiste nel regolare la pinnetta in senso opposto, quindi di accentuare la tendenza del gommone ad andare verso sinistra. Questo ti costringerà, per andare dritto, a navigare con il timone sempre ruotato impercettibilmente verso dritta. Con la timoneria idraulica, praticamente non te ne accorgerai nemmeno e non avrai problemi a mantenere la rotta, ma l'inclinazione longitudinale ne trarrà beneficio. Detto in parole povere, navigherai sempre virando a dritta, quindi inclinando il gommone a dritta (come accade in una normale virata), compensando il tuo problema.
Per i puristi posso capire che solo l'idea possa disturbare il sonno, ma parliamo di regolazioni veramente minime, praticamente impercettibili se non se ne è a conoscenza, e piuttosto che cambiare il gommone penso valga la pena provare ....

Spero di essere stato chiaro....

Ciao, Max.

Anche io, sul mio King 600, sto un pò inclinato a sinistra.

Devo però dire che la cosa si avverte anche da fermo, tanto che sono stato ore a cercare di rimediare spostando pesi.
Ma un accenno di inclinazione lo avverto sempre.

Ero convinto di qualche istallazione fatta male (tipo serbatoio di acqua o altro), ma alla fine siccome non è tanto mi ci sono abituato.
Diciamo che quando il gommo è tutto scarico si avverte di più