Anodi 737 - sostituzione [pag. 2]

cortesemente avete i codici di riferimento per ordinare entrambi gli anodi del 737 .. grazie..

mi inserisco nella discussione per chiedervi: anche sul tohatsu corsa sono presenti 2 anodi, uno nell'elica e l'altro sul gambo?grazieee

pasino ha scritto:

mi inserisco nella discussione per chiedervi: anche sul tohatsu corsa sono presenti 2 anodi, uno nell'elica e l'altro sul gambo?grazieee

Se non lo sai tu che ce l'hai.... ma l'hai mai guardato da vicino, 'sto gommone?

hai ragione dolcenera ma sinceramente il manuale del tohatsu non parla di anodi se non di quello sul piede...

Il mio Thoatsu mega ha un anodo vicino all'elica che funziona anche da pinnetta e un altro a forma di lingotto sotto il meccanismo del trim agganciato alla poppa. Nient'altro.

Ercoluccio ha scritto:

cortesemente avete i codici di riferimento per ordinare entrambi gli anodi del 737 .. grazie..

0173029 quelli ovali

0398873 quello a collare sul elica

prendili originali non costano tantissimo

scusate l'ignoranza ma da cosa dipende l'usura di questi anodi? si consumano solo a contatto con l'acqua oppure è solo una questione di tempo?

ti ringrazio mignon ,, ma domanda... quelli ovali vanno al trim o sono quelli che vanno sugli stabilizatori?? chiedo perche sul mio piede non ci sono anodi visibili ,, ho chiesto ad un rivenditore e mi ha risposto che non crede che il 737 da 40hp monti un anodo al trim ,, ma solo quello a collare dell 'elica ,, mentre dal 50hp in poi dovrebbe esserci anche al trim ..

Ercoluccio ha scritto:

ti ringrazio mignon ,, ma domanda... quelli ovali vanno al trim o sono quelli che vanno sugli stabilizatori?? chiedo perche sul mio piede non ci sono anodi visibili ,, ho chiesto ad un rivenditore e mi ha risposto che non crede che il 737 da 40hp monti un anodo al trim ,, ma solo quello a collare dell 'elica ,, mentre dal 50hp in poi dovrebbe esserci anche al trim ..

Digli al tuo rivenditore che cambi mestiere
E' sulla culla interna l'anodo

MAX69 ha scritto:

scusate l'ignoranza ma da cosa dipende l'usura di questi anodi? si consumano solo a contatto con l'acqua oppure è solo una questione di tempo?

Gli anodi non si consumano al contatto con l'acqua, ma la loro usura e dovuta all'effetto delle correnti galvaniche che si sviluppano tra le varie parti del motore. L'anodo di zinco essendo più debole assorbe facilmente tali correnti subendo il progressivo deterioramento ma preservando gli altri componenti del motore. In poche parole questo è più o meno il concetto, ma più importante è la sostituzione degli anodi appena si notano evidenti segni di usura ed è opportuno prenderli di buona fattura, perchè spendendo poco si ha una cattiva qualità di zinco con ovvi risultati.