Trasporto gommone pesante con carrello TATS [pag. 2]

Van o i mod ci tacciono se continuiamo OT ma è un argomento che merita chiarezza:

Le spese di accertamento sono quelle che il proprietario del mezzo o il locatore e in solido il proprietario del mezzo debbono farsi carico per portare il mezzo alla pesa.

Se il risultato della pesa è nei limiti di massa del complesso ed il conducente ha il titolo idoneo per il trasporto può proseguire.

A cosa ti devi opporre? al fatto che nell'espletamento delle mie funzioni ho richiesto una verifica del mezzo? provaci ma la vedo veramente dura che qualsiasi ente ti possa dare un rimborso...

Propendo sempre per la mia strategia:

Pesa di entrambi i mezzi e strisciate sul cruscotto......tanto in Italia si ferma un mezzo su qualche milione.......all'estero un mezzo su un milione almeno......

Cortesi saluti Andy

Andy ha scritto:

A cosa ti devi opporre? al fatto che nell'espletamento delle mie funzioni ho richiesto una verifica del mezzo? provaci ma la vedo veramente dura che qualsiasi ente ti possa dare un rimborso...

Pesa di entrambi i mezzi e strisciate sul cruscotto......tanto in Italia si ferma un mezzo su qualche milione.......all'estero un mezzo su un milione almeno......

Cortesi saluti Andy

Mi sono spegato male (anche se ho scritto di non prendere ad esempio la mia valutazione sull'opposizione).
Non mi riferisco ad una opposizione sull'esercizio della funzione di tutore dell'ordine, ma sulla incostituzionalità della verifica..., ovvero su come è stata scritta la legge che essendo valida ed uguale per tutti , non può determinare una disparità di trattamento..., ovvero indifferentemente se il soggetto è in torto o abbia ragione "deve pagare la pesa" questo è scritto nella legge, mentre ..., essendo l'azione di pesa una verifica occorrente allo Stato e non all'utente, è e deve essere Comunque lo Stato ad assumersene l'onere.

Faccio un rapido esempio che sto trattando proprio in questi giorni.ù

Arriva una multa con targa sbagliata = ricorso e via la multa automaticamente DOVRA' essere annullata dal Prefetto, ma nel frattempo l'ente pubblico (che nel frattempo si accorge dell'errore) manda un notifica un nuovo verbale con i dati corretti, ma richiede (oltre alla sanzione) anche le spese di notificazione dell'atto...., ebbene tali spese non sono dovute..., fallo capire un pò tu alle varie amministrazioni !? Ebbene dovresti ricorrere in giudizio dato che se non paghi per intero l'importo e lo decurti della cifra relative alla notifica, ti ritornerà senz'altro indietro magari dopo 1 anno la cartella di pagamento con gli importi "andati a ruolo" e quindi esigibili forzatamente....

E' ovvio che concordo ampiamente con te sulla strisciata prima di partire, è invece su come lo Stato (nei poveri panni di un tutore dell'ordine di cui spesso si fa scudo) riesce (quando gli è consentito) a vessare il cittadino che non sono d'accordo.
Che poi ci siano i parac...li che secondo me dovrebbero stare agli arresti per 10 anni prima di ridargli la patente non discuto nemmeno, basta leggere quello che ha fatto il conducente di una Ferrari in un tratto di strada dove si doveva mantenere il limite dei 40 K/h vicino a Tivoli..., una zona che conosco benissimo.

Cordialissimi Saluti

Chicca
P.S mi scuso con la redazione per la dilungata trattazione di un argomento che forse sarebbe stato meglio inscrivere in altro topic.., magari con la partecipazione di insigni professionisti della giurisprudenza.

ARIChicca

Avevo capito male anche io.

concordo in pieno e spesso anzi ultimamente troppo spesso si verifica ciò che hai appena espresso.

Andy

Se non hai fretta forse entro il 2011 portano la B a 42,5 q.li come in Germania, leggevo su una rivista che la Comunità europea ha dato l'ultimatum ai paesi membri per adeguarsi...Speriamo!!!!

La patente a 42,5 q arriverà come complesso veicolare composto da un mezzo di peso max 3.500 kg e un carrello appendice di peso max 750 kg somma che ci dà i fatidici 4.250 kg.......sai che spreco!

non varrà per i TATS e per i rimorchi in genere a cui ci si deve affidare alla BE

almeno ad oggi è così configurata poi in sede di emanazione può succedere di tutto

colomb79 ha scritto:

Se non hai fretta forse entro il 2011 portano la B a 42,5 q.li come in Germania, leggevo su una rivista che la Comunità europea ha dato l'ultimatum ai paesi membri per adeguarsi...Speriamo!!!!

Aggiungo alle precisazioni di Andy che in Germania "l'aumento del limite di peso" per la patente B, deriva dal fatto che al contrario dell'Italia, il TUV certifica con ESATTEZZA tipicamente teutonica anche il più insignificante bullone di un mezzo circolante e che le certificazioni sono piuttosto restrittive al contrario di quelle nostrane dove spesso per "rientrare" in ceti pesi si omologa il mezzo praticamente senza allestimento (vedi come fanno per le barche).

Ovviamente essendo l'ente TUV piuttosto restrittivo e preciso, ed essendo la popolazione Germanica una delle più Camperizzate del pianeta, onde evitare un aumento di richieste di "estensioni patante", hanno varato una norma che "permette" agli utenti di "agganciare" un carrello trasposrto cose al camper e quindi di essere in regola con pesi e misure.



Chicca

CHICCA ha scritto:

colomb79 ha scritto:

Se non hai fretta forse entro il 2011 portano la B a 42,5 q.li come in Germania, leggevo su una rivista che la Comunità europea ha dato l'ultimatum ai paesi membri per adeguarsi...Speriamo!!!!

Aggiungo alle precisazioni di Andy che in Germania "l'aumento del limite di peso" per la patente B, deriva dal fatto che al contrario dell'Italia, il TUV certifica con ESATTEZZA tipicamente teutonica anche il più insignificante bullone di un mezzo circolante e che le certificazioni sono piuttosto restrittive al contrario di quelle nostrane dove spesso per "rientrare" in ceti pesi si omologa il mezzo praticamente senza allestimento (vedi come fanno per le barche).

Ovviamente essendo l'ente TUV piuttosto restrittivo e preciso, ed essendo la popolazione Germanica una delle più Camperizzate del pianeta, onde evitare un aumento di richieste di "estensioni patante", hanno varato una norma che "permette" agli utenti di "agganciare" un carrello trasposrto cose al camper e quindi di essere in regola con pesi e misure.



Chicca

Già e per andare oltre ti porto un esempio Italico di mezzo ricreazionale visto recentemente a mondo natura:

Peso a vuoto 3.250 Kg massa a pieno carico 3.500 kg...... 6 posti letto vani per 100 l di acqua chiara e 100 per le grigie oltre un bel gavone posteriore.

Ma come faccio a farci stare tutto in 250 kg? chi è il genio che omologa questi mezzi senza pensare che sarà inevitabilmente sovrappeso?

questo accada da noi......

Andy ha scritto:

porto un esempio Italico di mezzo ricreazionale visto recentemente a mondo natura:

Peso a vuoto 3.250 Kg massa a pieno carico 3.500 kg...... 6 posti letto vani per 100 l di acqua chiara e 100 per le grigie oltre un bel gavone posteriore.

.............chi è il genio che omologa questi mezzi senza pensare che sarà inevitabilmente sovrappeso?

Va beh dai, il serbatoio delle grigie lo mettiamo nel portabagagli dell'altra famiglia che farà con noi il campeggio..., sperando che non lo scambino con la tanica del vinello casareccio che si sono portati da casa.......
Roba da MATT...acchioni.
Siamo nel paesa dei balocchi c'è poco da fare !

Al contrario in germania un 303 mercedes non lo autorizzano a trainare più di 1600 kg...., ma come il mezzo camperizzato pesa quasi 4 tonnellate ?

Chicca