Yamaha autolube 25 cv 3 cilindri

Salve a Tutti,
ho un yamaha autolube 25 cv 3 cilindri anni 90, da un po’ di tempo mi da dei problemi, e’ come se andasse
Con un solo cilindro. Premetto che non si tratta ne di carburatori e ne di candele (anche il serbatoio dell’olio è ok)
Cerco qualcuno ha avuto lo stesso problema o che mi sappia consigliare.. Grazie.

pablo ha scritto:

Salve a Tutti,
ho un yamaha autolube 25 cv 3 cilindri anni 90, da un po’ di tempo mi da dei problemi, e’ come se andasse
Con un solo cilindro. Premetto che non si tratta ne di carburatori e ne di candele (anche il serbatoio dell’olio è ok)
Cerco qualcuno ha avuto lo stesso problema o che mi sappia consigliare.. Grazie.

Hai il circuito sensore livello olio/surriscaldamento acqua che fa le bizze e manda in "protezione" il funzionamento del motore.,

Dolcenera ha scritto:

pablo ha scritto:

Salve a Tutti,
ho un yamaha autolube 25 cv 3 cilindri anni 90, da un po’ di tempo mi da dei problemi, e’ come se andasse
Con un solo cilindro. Premetto che non si tratta ne di carburatori e ne di candele (anche il serbatoio dell’olio è ok)
Cerco qualcuno ha avuto lo stesso problema o che mi sappia consigliare.. Grazie.

Hai il circuito sensore livello olio/surriscaldamento acqua che fa le bizze e manda in "protezione" il funzionamento del motore.,

quoto. lo abbiamo gia' visto succedere ed era sempre proprio quanto descritto da dolcenera. tranne una unica volta ed era un tubo che ciucciava aria.

Innanzi tutto grazie mille per avermi risposto..
Mi ha dato molto da pensare la risposta di dolcenera, in quanto effettivamente il motore si comporta come se il livello dell’olio fosse al minimo!! Il che mi fa pensare che possa dipendere da qualche dispositivo di sicurezza del motore..
Il fatto è che il sistema “autolube” funziona!! (ne sono certo).
Mi potete spiegare meglio il “circuito sensore surriscaldamento acqua”?? Il dispositivo e’ per caso collegato all’altezza del primo cilindro tramite due cavetti?
GRAZIE.

Verifica se i due fili sono uno di colore rosa e l'altro di colore nero,se la risposta è affermativa è il termointerrutore.

affermativo!!!!!
E ti diro’ di piu’.. controllandolo meglio ho notato che uno dei due fili (nero) era squagliato in quanto toccava la testata!! il cavo (originale) prima di arrivare al cilindro faceva 3000 giri inutili intorno al motore!!!! Ora lo smonto e lo cambio con uno più corto, (che ne pensi?)
Speriamo bene!!!!!!!!!!!!!! Questo motore mi fa impazzire, Altrimenti lo vendo e mi compro una barca a vela…

Scusa ma come fai a cambiare il cavo dalla parte del termointerrutore visto che i contatti sono annegati nella gomma,se devi solo giuntarlo ricordati di stagnarlo e inserirci un pezzo di termorestringente per proteggere la giunzione.Per adesso prova a fare questa prova dopo si vedrà.

fortunatamente un pezzo del cavo che fuoriesce dal termointerrutore e' buono, quindi non mi resta che cablare il nuovo cavo (con guarnizioni adate per i motori marini) con il vecchio.
ti faro' sapere il risultato..

tutto ooooooookkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk!!!!!