Gomme e cerchi carrello [pag. 2]

Alcuni motori sono dotati di cavalletto per il trasporto:
Per prima cosa bisogna sollevare il trim , abbassare il cavalletto e abbassare nuovamente il trim sino a che non va in appoggio il cavalletto in modo che il peso del motore con le sollecitazioni e le buche della strada non gravi sul trim
Riguardo alla coda io intendevo la parte sfilabile del carrello,visto che è regolabile

il problema è che non ho il trim e il motore dovrei spostarlo di una tacca manualmente ogni volta, per la coda non mi da problemi è il motore che passa a pelo, .... questi maledetti dossi ancora un po e per salirli devo prendere il fuoristrada !.
Proverò ad informarmi per le ruote più alte, cosi posso viaggiare tranquillo con un po di stabilità in piu !.

Puoi sempre costruirti un distanziale da interporre tra il motore e il supporto solo quando è sul carrello

Provero a interporre un pezzo di legno da 3*3, solo che facendo cosi faccio lavorare il motore a sbalzo e questo si riperquote sullo specchio di poppa, io volevo evitarlo se possibile.
Per le ruote nessono ha provato a modificarle, per intenderci io monto le ruotine piccole tipo quelle degli ellebi, che cerchi mi consigliate?

Guarda qui https://www.pneuboat.com/dossier_pratique/cale/index.php

gommo 70 ha scritto:

Guarda qui https://www.pneuboat.com/dossier_pratique/cale/index.php

Classico esempio di uovo di colombo....pochi euro e passa la paura, bravo gommo 70 (oltre all'autore dell'articolo originale)

@ciccio: non cambiare ruote, non è necessario. Se sono state omologate quelle che monta un motivo c'è