Rimotorizzazione con Mercury 115 EFI di Open PF 5,80 [pag. 2]

Ogni marinaio fa le cose a nodo suo

Era il motore che voleva vendermi il mio ex marina al posto del Suzuki.

Ho cambiato marina.

Ti sta "antipatico" il Mercury 115 EFI o la versione CT?

Ovviamente la versione CT, che certamente non è indicata per barchette come le nostre. Ma il marketing e l'ignoranza (o malafede) nel settore porta a vendere motori totalmente inadatti...

Comunque la ragione dell'esclusione è stata data dal prezzo da rapina che volevano farmi Mollati subito!

Comunque, anche se i dati di cui dispongo sono un po' datati e non so se nel frattempo le cose siano cambiate in meglio, dalle prove fatte con il motore 115, sia pure in versione CT montato su una barca di 6 metri, mi sembra che i consumi siano un tantino elevati. Siamo quasi sempre sotto 1 miglio per litro anche a velocità non elevate (18-20 nodi).

Il mio comunque è la versione normale NON ct, con rapporto di riduzione 2.07:1, e mi è stato venduto con elica passo 18

ave
ho avuto una esperienza simile alla tua, acquistando una barca simile nelle dimensioni e peso, all acquisto motorizzata con honda BFE 40/60 ( gran motore a dire il vero )
arrivava a pelare i 24 Kts sempre impiccata, ovvero c'era da stare su oltre i 4500 /5000 rpm altrimenti cascava in dislocamento
siccome l'ho presa per refittarla, l'ho usata 2 volte e me la sono portata a casa ,montantoci un 115 ( yamaha 1741 cc ), ci ho messo su file differente in centralina, dichiarati 122 cv ma si alzava un pelo il limitatore
da 24 sono passato a 36 nodi ( 67 km/ h perche' e' un dato meno fraintendibile, diciamo)
per via dei consumi, ero indicativamente sugli 1,2, ma mi sono sempre interessati poco
l'andatura di crociera / consumo migliore era nel range sui 3500/3800 giri ( che poi suppongo fosse il regime di coppia massima ), velocita' sui 20 /22 Kts, vado a memoria

Purtroppo sono un po indisciplinato come gommo (jacuzzi)nauta.
Nel senso che ogni volta che ho preso il mare questa estate (solo ad agosto, complice il ritardo mostruoso di consegna del motore ed un settembre non bello) armato delle migliori intenzioni (GPS attivo, strumentazione resettata per i consumi, ecc.) mi sono lasciato coinvolgere dal fascino della navigazione, dalla concentrazione al timone e dal bel mare, dimenticandomi di tutto il resto.. Inoltre, non ho ancora avuto il coraggio di andare WOT e vedere se prende tutti i giri.
Avrei dovuto farlo e proverò a rimediare ad ottobre se viene fuori qualche giornata decente.
Sbaglierò, ma credo anche che per il peso della barca (solo 2,10 di baglio massimo) l'esuberanza del motore sia tale che la differenza di qualche centinaio di giri per una elica non perfetta la posso tollerare (e forse manco me ne accorgerei).
Prima che mi rimproveriate concordo, comunque, che una prova WOT vada fatta, anche per verificare scostamenti eccessivi dal regime di giri previsti.

Comunque, il motore non è un CT, ma l'EFI normale, e l'elica è una Black Max passo 17 (se ben ricordo). Nei rari momenti in cui mi sono ricordato di attivare il navionics ho registrato 24-25 nodi a 4000 giri. I consumi me li ero segnati una volta e mi pare possano essere stati intorno a 1,6 lt/miglio, ma devo verificare.

Come detto, se riesco ad uscire ancora (magari accompagnato da chi è più bravo) faccio tutte le prove "scientificamente". Tanto l'acqua sarà fredda...

Formix

Formix ha scritto:

I consumi me li ero segnati una volta e mi pare possano essere stati intorno a 1,6 lt/miglio, ma devo verificare.

Forse è il contrario 1,6mg/lt, altrimenti stai consumando tantissimo...

ma si, puo' darsi
spetta che vado a guardarmi i conti vecchi e ti dico