Olio motore Quicksilver Premium o Quicksilver Premium Plus?

Buongiorno,

per il Mercury 25 America 2 tempi del 1988, ai fini di ottenere una minore fumosità, maggiore prestazione, etc.
Cosa pensate sia meglio per il motore in questione, il Quicksilver Premium o il premium Plus?
A vista noto nel plus un colore tendente più al verde che al blu, per quale ragione?
Sono entrambi totalmente sintetici?
Quale è la differenza sostanziale tra i due, oltre al prezzo che è nettamente maggiore nel plus?
In attesa ringrazio e saluto.

Non so le differenze tra i due tipi di olio, di sicuro entrambi sono sovra dimensionati per un motore del 1988 che è stato progettato per oli con caratteristiche molto più modeste

Concordo.
Ti fai troppi problemi, prendi un normalissimo olio per motore fuoribordo 2 tempi .

Ringrazio per le risposte,

confesso di essere un pochino perfezionista, anche avendo un motore datato ........
Comunque se i sopra menzionati oli sono stati sviluppati da un'azienda americana leader anche per i vecchi motori 2 tempi, e promettono di avere delle migliori performance in termini di imbrattamento delle candele (soprattutto a bassi regimi di traina), fumosità allo scarico (quindi meno intossicazione per il sottoscritto) e ottima lubrificazione del motore.
Se permettete, visto che il motore in questione dovrò tenerlo per ulteriori anni, io acquisto il loro olio anche se lo pagherò più di altri.
Le miei domande sono poste per cortesi risposte (se si hanno) esclusivamente tecniche e di coloro che hanno o hanno avuto esperienza in merito.
Ringrazio e saluto cordialmente.

Personalmente ho avuto lo stesso dubbio per il mio tohatsu.

poi un "vecchio " ( se mi sente mi ammazza ) meccanico mi disse che i vecchi motori non è detto che digeriscano bene i nuovi sintetici , e mi ha caldamente consigliato di usare oli standard ( minerali o semisintetici ) purchè della giusta certificazione TCW3

I nuovi tipi di olio sono formulati per motori più recenti.

Comunque nel dubbio utilizza il pro, ma fai una miscela alla stessa %che usi adesso

Chiedo scusa se sono un po' tranchant...

Anche alla luce dei precedenti contributi e, in particolare, dell'ipotesi, tutt'altro che peregrina, in merito alle possibili controindicazioni rispetto al binomio "motore vecchio/olio nuovo", mi spieghi per quale motivo dopo 33 anni di onorato servizio (hai detto che il FB è del 1988) probabilmente con lo stesso tipo d'olio, adesso ti è venuto il ghiribizzo di cambiare?
Chi lascia la strada vecchia per quella nuova...

Parere da (quasi) ignorante:
il premium plus sembrerebbe essere una miscela al 90% sintetico e 10% minerale, il premium è 100% sintetico.

I vecchi oli minerali avevano il difetto, talvolta, specie laddove lavoravano a temperature più elevate, di lasciare più residui carboniosi, in particolare sugli elettrodi delle candele. Nei motori stradali spesso imbrattavano le marmitte.

Se fosse il mio motore userei solo oli sintetici. Ma bisogna effettivamente capire se ciò è vero.

Aggiungo che le specifiche tecniche leggibili sul loro sito sono indubbiamente invisibili.
Tuttavia, in esse si legge che il premium sarebbe raccomandato per motori vecchio tipo, di bassa potenza, in particolar modo a carburatori, mentre il plus sarebbe più adatto a motori ad iniezione più performanti.

Stabilito questo, non avrei dubbi nell'usare su quel motore (che ho avuto anche io) un olio 2T qualsiasi, ma proprio qualsiasi purché di marca (a garanzia del rispetto delle specifiche TCW3®).

Grazie per le risposte, soprattutto di VanBob,
Il motore in questione lo ho acquistato usato nel 2017 e da allora mi sono sempre "intossicato"
con olio al 2% della Castrol per outboard.
Chiedevo solamente se il Quick Silver Premium o il Plus avessero caratteristiche migliori in termini di superiore % di sintetico etc (le % di sintetico non sono riuscito a leggerle in alcun sito) e sempre in relazione ad
eventuali maggiori performance su un 25 a 2 tempi del 1988.
Ringrazio e cordialmente saluto.