Mercury 40/60 elpt 2001: Regolazione del minimo
juro paguro (autore)
- 1/3
Buongiorno,
non ho trovato risposta che risolva il mio problema, che consiste come da titolo nella regolazione del minimo del motore di recente acquistato (ero peraltro indeciso se inserire topic in 'fai da te' o 'manutenzione').
In breve:
-acquistato motore (con sacs 475, non ricordo anno), che alla prova a terra va 'discretamente', con borbottío a bassi regimi che suggerisce qualche indagine su carburazione ;
-(tentativo di) prova a mare, con rottura pressoché istantanea della cuffietta o soffietto del secondo carburatore e perdita di benzina (il motore era fermo da parecchio, e probabilmente, alla prova in terra, la benzina (sostituita prima della privaa mare, con filtro ecc puliti) in circolo ha contribuito a veicolare robaccia a crepare il gommino fermo da parecchio tempo;
-sostituiti tutti e 4 le cuffiette (singolarmente, senza comprare tutto il kit), previa pulizia totale carburatori, e rimontati con nessuna perdita alla prova
.
Torno alla domanda specifica : ora il motore gira senza perdita appunto, ma a 1400/1500 giri, senza che sia stato modificata la regolazione dei carburatori, per cui chiedo se da quanto scrivo, possiate dirmi se bisognerebbe agire a livello di carburatori appunto, per regolare il minimo (e allineare con vacuometro), se possa essere un problema dell'aria automatica (prima però era tutto regolare..) e in quale sequenza - eventualmente - agire.
Vi ringrazio,
Juri
non ho trovato risposta che risolva il mio problema, che consiste come da titolo nella regolazione del minimo del motore di recente acquistato (ero peraltro indeciso se inserire topic in 'fai da te' o 'manutenzione').
In breve:
-acquistato motore (con sacs 475, non ricordo anno), che alla prova a terra va 'discretamente', con borbottío a bassi regimi che suggerisce qualche indagine su carburazione ;
-(tentativo di) prova a mare, con rottura pressoché istantanea della cuffietta o soffietto del secondo carburatore e perdita di benzina (il motore era fermo da parecchio, e probabilmente, alla prova in terra, la benzina (sostituita prima della privaa mare, con filtro ecc puliti) in circolo ha contribuito a veicolare robaccia a crepare il gommino fermo da parecchio tempo;
-sostituiti tutti e 4 le cuffiette (singolarmente, senza comprare tutto il kit), previa pulizia totale carburatori, e rimontati con nessuna perdita alla prova
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Torno alla domanda specifica : ora il motore gira senza perdita appunto, ma a 1400/1500 giri, senza che sia stato modificata la regolazione dei carburatori, per cui chiedo se da quanto scrivo, possiate dirmi se bisognerebbe agire a livello di carburatori appunto, per regolare il minimo (e allineare con vacuometro), se possa essere un problema dell'aria automatica (prima però era tutto regolare..) e in quale sequenza - eventualmente - agire.
Vi ringrazio,
Juri
«La vita in Sardegna è forse la migliore che un uomo possa augurarsi: 24mila chilometri di foreste, di campagne, di coste immerse in un mare miracoloso dovrebbero coincidere con quello che io consiglierei al buon Dio di regalarci come Paradiso»
De André
De André
juro paguro (autore)
- 2/3
Aggiorno il topic, problema risolto con semplice regolazione dell'apposita vite.
«La vita in Sardegna è forse la migliore che un uomo possa augurarsi: 24mila chilometri di foreste, di campagne, di coste immerse in un mare miracoloso dovrebbero coincidere con quello che io consiglierei al buon Dio di regalarci come Paradiso»
De André
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lucamarrocu
- 3/3
Buonasera, anche io ho un Mercury 40 elpt del 2000 che a minimo si abbassano i giri borbotta sino allo spegnimento, potresti indicarmi qual'é la vite da regolare (del minimo) grazie in anticipo.
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