Dubbio su problema carburatori Yamaha top 700

Salve ragazzi,
è da un pò che non scrivo. sono stato impegnato con il mio Joker ed il mio top in questi mesi per cercare di metterli in sesto per quest'estate. Dunque circa un mese fa ho effettuato le varie pulizie e ingrassamenti alle parti del motore compresa la pulizia dei carburatori. Li ho rimontati tutti per bene, facendo attenzione a non stringere troppo la vite del galleggiante per allinearlo orizzontalmente. ho provato il motore più volte accelerando anche al massimo ma non faceva una piega. Fatto sta che ieri sera ho varato il gommone, ho fatto un giro di prova e dopo dieci minuti (fortunatamente ero rientrato nel porto ) il carburatore centrale ha iniziato a perdere benzina da uno dei fori posti in alto... essendo sicuro di aver rimontato alla perfezione mi è venuto il dubbio che sia lo spillo conico che si è consumato e non fa chiudere bene il galleggiante. Volevo chiedervi se qualcuno ha già avuto esperienze in merito e come capire quando uno spillo si è consumato....così controllo anche gli altri e vedo in che stato sono. Ci tengo a precisare che le guarnizioni sono nuove perciò le ho escluse subito... attendo vostre notizie, buon mare a tutti

Prova semplicemente a ruotarlo di 180º.....

Se a motore spento, pompando esce benzina è sicuramente lo spillo o il galleggiante montato male o bucato....

Grazie Dada per il tuo intervento . Quindi ruotare il carburatore con il tubo della benzina collegato e pompare per vedere se esce la benzina. Ho capito bene? Domani proverò grazie

No, ruotare (se possibile) lo spillo nella sede, magari era "viziato" dalla precedente posizione....

Se pompando esce benzina può essere perché lo spillo non chiude perfettamente (come hai già valutato) o perché il galleggiante non fa il suo "lavoro" (perché montato male o bucato)....

Scusa questa procedura non l'ho mai fatta. Quindi devo smontare il carburatore, girare lo spillo dentro, rimontare tutto e pompare per vedere se esce benzina?

Ho individuato il problema...ho trovato svitata la vite che mantiene in orizzontale il galleggiante...non capisco il motivo perché ero sicuro di averla fissata bene...faccio un'ipotesi: può essersi svitata a causa di apertura gas improvvisa? Il fatto è che avvitando e poi scuotendolo il galleggiante non ritorna in posizione orizzontale...il fermo si allenta....

No, non può allentarsi per un'accelerata....

Immaginavo...ora devo capire il vero problema dov'è...se è nello spillo conico, nella vite che tiene fermo il galleggiante o altro... (certo che il fermo del galleggiante del top 700 è stato fatto proprio di cacca lo potevano studiare meglio )

Immaginavo...ora devo capire il vero problema dov'è...se è nello spillo conico, nella vite che tiene fermo il galleggiante o altro... (certo che il fermo del galleggiante del top 700 è stato fatto proprio di cacca lo potevano studiare meglio )

se ben ricordo , ho avuto un problema simile con il carburatore di un amico , avevamo montato la levetta che alza lo spillo al contrario e non gli permetteva di chiudere
Eros