Batteria 1-2-Both [pag. 3]

ma perchè devi ruotare su off mentre stai in moto, che necessità hai

Nessuna sarà la soddisfazione di sapere di poterlo fare

lima74 ha scritto:

ma perchè devi ruotare su off mentre stai in moto, che necessità hai

Nessuna necessità...solo per prevenire un malaugurato errore che ci costerebbe caro

fran ha scritto:

Quindi, passando per both non c'è nessun istante in cui il circuito è aperto, giusto?

In teoria no.
In pratica è possibile a causa di contatti ossidati o costruzione imperfetta.
Inoltre, in certi casi di ossidazione, potrebbero ottenersi degli spike, null'altro che impulsi di sovratensioni transitorie, picchi di tensione elevatissimi ma di brevissima durata, che potrebbero comunque fare danni.
E' la più comune causa dei guasti cosiddetti "misteriosi".

Quindi si potrebbe tenere una batteria da 100 ampere per accendere il motore è se non si ha il frigo utilizzarne una da 50 ampere per i servizi quali VHF, dolcetti, radio? E se ho capito bene dovrei posizionare la manopola su batteria 1 da 100 ampere per l'avviamento altrimenti se metto su both si dimezza la carica e verrebbe fuori 75 ampere con 600 di spunto al posto di 800.

Non capisco perché non mettere due batterie uguali

Un buon motivo potrebbe essere la consistente differenza di prezzo al momento dell'acquisto

Ovviamente per questioni di prezzo e di peso.

polibio ha scritto:

Ovviamente per questioni di prezzo e di peso.

È di quanto stiamo parlando?

E' stupido avere un impianto a due batterie e non poterlo sfruttare al pieno delle sue possibilità, quindi io sono per le due batterie uguali.
Però non metterei subito in parallelo se una batteria non riesce ad avviare il motore, prima proverei singolarmente l'altra, e se neanche questa avviasse in ultima analisi userei il parallelo......incrociando le dita.