Problema con minimo johnson 25hp

ciao a tutti, come da titolo ho un problemone con il mio fuoribordo johnson del 1976 25hp accensione a strappo...
per accenderlo devo consumarmi il palmo della mano con la cordicella... e parte quando si convince ma solo tenendo accelerato.
ho provato diverse volte a rifare la regolazione aria/benzina... ma il problema preinsiste...
ho cambiato lo spillo del galleggiante, smontato e pulito carburatore e condotti, lavato per bene con benzina e poi montato... niente da fare il cavallo non parte.... ho controllato la pompa benzina ma sembra che non ci siano perdite e quindi non tira aria..
prima di avviarsi spesso capita che scoppietta...
da premettere che ha preso una scottatura e che probabilmente c'è da sostituire la guarnizione della testata...
ma quest'ultima non dovrebbe compromettere la tenuta del minimo giusto?
se possibile darmi qualche dritta raga, ve ne sono grato, altrimenti l'unica alternativa rimastami è di prenderlo e buttarlo al ferro vecchio....

Ciao, guarda che se sfiata dalla guarnizione della testa a parte che rischi trafilazione di acqua e se resta molto fermo si inchiodano le fascie e probabilmente partono i paraoli di banco, ma può farti anche il problema che elenchi. Intanto controlla grossolanamente la compressione del motore. Ciao Massimo

Se posso permettermi
hai controllato le candele e se i cavi elettrici che ci arrivano sono integri?
Per la pompa della benzina non e' sufficiente vedere se e' integra la membrana,
potrebbe anche essere che essendo vecchia si e' indurita e non lavora come dovrebbe.
Ho il tuo stesso motore e di problemi ne ho avuti
Ciao

Sicuramente il controllo dell 'impianto elettrico come dice Patty e da fare, quanto alla pompa effettivamente si dovrebbe avere una membrana a portata di mano e provarla. Hai provato anche mentre sei al minimo di controllare la pompa di adescamento se è dura opure si svuota? Comunque il centro delle candele è di colore nocciola o imbrattate di benzina e olio? Ciao Massimo

miscela troppo grassa?

visto la data del motore sarebbe meglio cambiarlo sopratutto per una sicurezza in mare.....

Direi proprio che sia il caso di cambiarlo.... perche il carburo è ok... miscela ok.... candele nuove.... compressione 0 .... o lo cambio o mi sa che stanno fasce incollate o ancora peggio cilindri grippati... altre spiegazioni non ho .... se parte tenendolo accelerato e non mi tiene il minimo.... solo quello mi viene in mente a questo punto....

Masdoma: le candele sono imbrattate... bagnate di miscela...
Giusto per mia convinzione inizieró a smontarlo domani in mattinata.... anche se magari non varrá la pena di sistemarlo almeno peró voglio capire dopo la scottatura che cosa sia potuto succedere.. apparte la guarnizione testata che sará carbonizzata....
Vi faró sapere in seguito....
Dovesse trattarsi di fasce pistoni e guarnizione.... posso anche farlo da me .... altrimenti amen....
Ho una domanda per i più esperti.... vendendolo per pezzi di ricambio si recupera qualcosa?

Quando hai smontato i carburatori hai pulito anche i giglet ?( non so se si scrive così)...
Io ne avevo uno del 74 ...
La prassi era questa.... Solo la mattina o comunque per la prima uscita giornaliera .....smontaggio candele... Straccio a chiudere i fori delle candele.... Qualche tirata....se le candele erano bagnate, asciugate anche tra gli elettrodi ,rimontato tutto e partiva quasi subito .e per il resto della giornata più nessun problema.. In bocca al lupo per il tuo... Roy

ciao bat, se dovesse servirti stò dando un blocco intero.