Ad occhio, ma proprio ad occhio, sembra che il 26 ha la sezione prodiera più alzata e pertanto prua più bassa del mar.co.
ma ripeto molto ad occhio.........
Vi propongo un quesito: anche se il 26 non nasce con doppia motorizzazione, voi, sareste propensi ad installare due motori e se si quali sarebberole conseguenze sulla navigazione?
anche qui ci sono 2x150 yamaha o 2x140 suzuki. Ma volevo capire se si hanno vantaggi in navigazione (in cosiderazione dell'assetto più appoppato) o in buona sostanza è solo una questione di maggiore sicurezza?
Onestamente ho provato un 26 con 2 150 yamaha e devo dire di essere stato colpito dalla navigazione più confortevole, prescindendo da altri discorsi tipo velocità consumi o manutenzione.
Vorrei confrontarmi solo sull'aspetto dell'assetto e della navigazione.
anche qui ci sono 2x150 yamaha o 2x140 suzuki. Ma volevo capire se si hanno vantaggi in navigazione (in cosiderazione dell'assetto più appoppato) o in buona sostanza è solo una questione di maggiore sicurezza?
Onestamente ho provato un 26 con 2 150 yamaha e devo dire di essere stato colpito dalla navigazione più confortevole, prescindendo da altri discorsi tipo velocità consumi o manutenzione.
Vorrei confrontarmi solo sull'aspetto dell'assetto e della navigazione.
Io credo che il 26 non abbia uno specchio di poppa per una doppia motorizzazione. Ho visto alcune installazione con i motori molto vicini, che a giudizio dell'armatore annullavano i benefici della doppia motorizzazione in fase di manovra. La sicurezza poi è discutibile. Non so cosa tu indenda per maggiore confort in navigazione ma è certo che il 26 con un pò di pesi in più a poppa ne benenficia in assetto e risposta trim.
lordzenzen
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lucignolo ha scritto:
lordzenzen ha scritto:
anche qui ci sono 2x150 yamaha o 2x140 suzuki. Ma volevo capire se si hanno vantaggi in navigazione (in cosiderazione dell'assetto più appoppato) o in buona sostanza è solo una questione di maggiore sicurezza?
Onestamente ho provato un 26 con 2 150 yamaha e devo dire di essere stato colpito dalla navigazione più confortevole, prescindendo da altri discorsi tipo velocità consumi o manutenzione.
Vorrei confrontarmi solo sull'aspetto dell'assetto e della navigazione.
Io credo che il 26 non abbia uno specchio di poppa per una doppia motorizzazione. Ho visto alcune installazione con i motori molto vicini, che a giudizio dell'armatore annullavano i benefici della doppia motorizzazione in fase di manovra. La sicurezza poi è discutibile. Non so cosa tu indenda per maggiore confort in navigazione ma è certo che il 26 con un pò di pesi in più a poppa ne benenficia in assetto e risposta trim.
Sono daccordo con te sul fatto che lo specchio del 26 non sia stato progettato per una doppia motorizzazione, meno sul fatto della sicurezza. Con una doppia motorizzazzione e doppio impianto di alimentazione ed elettrico, in caso di avaria di un motore, stai sicuro che torni a casa.
Il mio quesito era leggermente più sottile. Non intendevo dire che per appesantire la poppa era meglio mettere due motori (sarei un folle).
Io intendevo, e rispondo sul concetto "confortevole", che con la doppia motorizzazione si annulla l'effetto pendolo e quel minimo delfinamento che il 26 ha con mare di prua ( e su questo credo ci sia poco da discutere), inoltre volevo capire e avere conferma che, sempre in caso di doppia motorizzazione, l'angolo di navigazione retasse costante nel range dei 2°-5°. .
