Rotta losso, orto o semplicemente....rotta? [pag. 7]

Grazie.
Adesso l'hanno tolta dall'isola ma non credo che sia conveniente ripararla.
Non capisco il croato e non ho idea se nell'articolo ne parlino.

frankbg ha scritto:

Grazie.
Adesso l'hanno tolta dall'isola ma non credo che sia conveniente ripararla.
Non capisco il croato e non ho idea se nell'articolo ne parlino.

Sembra invece che la ripareranno.
La stanno rimorchiando ai cantieri navali di Mali Lošinj.

E' stata usata la tecnica dei cuscini d'aria sotto la prua, che è stata alzata di qualche cm anche con l'aiuto di una gru da 65 ton.

Avevo letto che aveva la licenza internazionale in scadenza (gen 2010) e che con riparazioni di quell'entità non sarebbe stato possibile rinnovarla se non per il territorio croato.
Ricordiamoci che il traghetto è già di seconda (o terza) "mano".

Evidentemente la stima che faccio è eccessiva.
Ribadisco comunque che la cosa importante è che l'abbiano tolta dall'isola

frankbg ha scritto:

Avevo letto che aveva la licenza internazionale in scadenza (gen 2010) e che con riparazioni di quell'entità non sarebbe stato possibile rinnovarla se non per il territorio croato.
Ricordiamoci che il traghetto è già di seconda (o terza) "mano".

a quanto pare con i soldi dell'assicurazione riescono a ripararla e riescono a fare i lavori necessari per adeguarla (mi pare alle solas )

poi al di più la useranno solo sulle linee nazionali se non riescono ad adeguarla visto che i problemi dell'adeguamento alle norme riguardano le sole linee internazionali

frankbg ha scritto:

Avevo letto che aveva la licenza internazionale in scadenza (gen 2010) e che con riparazioni di quell'entità non sarebbe stato possibile rinnovarla se non per il territorio croato.
Ricordiamoci che il traghetto è già di seconda (o terza) "mano".

Evidentemente la stima che faccio è eccessiva.
Ribadisco comunque che la cosa importante è che l'abbiano tolta dall'isola

Le tue osservazioni sono sensate, ma lasciami fare un po' di dietrologia.
Premesse:
- traghetto con una carriera lunghissima alle spalle
- licenza di navigazione in scadenza (ottobre 2010)
- incidente dai connotati surreali (tra l'altro fuori stagione, lontano dagli occhi dei turisti, con nave semivuota, proprio il giorno in cui il comandante non è imbarcato e viene sostituito per la prima volta al comado)
- nave assicurata per 4 milioni di dollari
- 1 milione e 150 per il recupero e il resto che già si annuncia destinato a rinnovare il traghetto in tempo per il 2010.

Aggiungiamo sullo sfondo la grossa crisi della cantieristica navale statale Croata, che intravede lo spauracchio della chiusura dei cantieri e migliaia di famiglie senza reddtio

Ne esce sicuramente un quadro a tinte fosche....

è verissimo!

io frequento un forum di appassioanti di navi e sul sito ho letto proprio un'articolo dove il presidente della compagnia affermava questo cioè che dall'assicurazione prendevano 4.000.000 € che avevano soldi a sufficenza per ripararla e adeguarla

però una domanda mi riamne comunque se il mezzo è valutato circa 800.000€ come fanno a riceverne 4.000.000€!!!!

s119909 ha scritto:

[...]

però una domanda mi riamne comunque se il mezzo è valutato circa 800.000€ come fanno a riceverne 4.000.000€!!!!

Non conosco le dinamiche dei risarcimenti, però quel valore da te riportato si riferisce al prezzo del rottame a 200$ per ton, su circa 4000 ton nette di ferro.
Probabilemte, ma è solo una supposizione, come nave da trasporto, anche se malridotta, vale di più....

panula ha scritto:

....Non conosco le dinamiche dei risarcimenti....

Le compagnie di assicurazione sono aziende private con fine di lucro, difficilmente regalano quattrini

Risarciranno il danno, sempre che non venga provato il dolo, ma gli adeguamenti .....................

panula ha scritto:

s119909 ha scritto:

[...]

però una domanda mi riamne comunque se il mezzo è valutato circa 800.000€ come fanno a riceverne 4.000.000€!!!!

Non conosco le dinamiche dei risarcimenti, però quel valore da te riportato si riferisce al prezzo del rottame a 200$ per ton, su circa 4000 ton nette di ferro.
Probabilemte, ma è solo una supposizione, come nave da trasporto, anche se malridotta, vale di più....

il problema è che la nave comunque era destianata nel giro di pochi anni 2 massimo a raggiungere Aliagia per il taglio... (lo si vedeva dai piani della compagnia) quindi probabilmente deve avere qualche problemuccio magari in macchina poi anche le nuove solas per certi tipi di nave sono molto restrittive (un lavoro quasi sicuro deve essere l'istallazione delle contro carene per aumentare la riserva di spinta poi ci deve essere anche una diversa ccompartimentazione e in alcuni casi anche il garage principale deve essere compartimentato) quindi non so se possa valere più di tanto

MaxM100 ha scritto:

panula ha scritto:

....Non conosco le dinamiche dei risarcimenti....

Le compagnie di assicurazione sono aziende private con fine di lucro, difficilmente regalano quattrini

Risarciranno il danno, sempre che non venga provato il dolo, ma gli adeguamenti .....................

Contavo su un tuo intervento Max


Mettiamo invece che, come ventilato da Frankbg, il traghetto sia irreparabile, l'importo risarcibile potrebbe essere superiore a quello necessario ad un' eventuale riparazione?