vorrei riportare una riflessione mia:
gli schizzi laterali del piede sono molto spesso sintomo di motore montato alto, non basso.
è un motore che è da abbassare quello che schizza, non da alzare.
fino a 2 cm sotto il calcagnolo si può abbassare, non oltre. 2 cm sotto il calcagnolo è il limite inferiore. Se non si è a tale altezza ma più su, ed il motore schizza di lato dal piede (come dire, baffi???), provate ad abbassarlo.
predator 49
- 12/86
branchia ha scritto:
Si, va be', ...ma vedere se il cono di scia va bene non e' cosa da poco , bisogna avere occhio fino.
E' una verifica ulteriore quella della giusta scia; certo non navighiamo con gli occhi rivolti al motore ma da quando ho cambiato il mio non ho occhi che per lui. Comunque giusto per provare, aziona il trim seguendo visivamente la scia: la vedrai molto bene.
@ Bobo Non saprei, La mia considerazione nasce dal perchè si formano i baffi laterali e questi possono esserci solo per la eccessiva massa del piede che incontra l'acqua.
Comunque spero che non sia come dici tu perchè il mio motore è già battente sullo specchio di poppa e non potrei intervenire
il cono di scia aumenterà sempre più verso poppa quando più il trim sarà negativo fino aqlla ventilazione e perdita di spinta.
Definisci "trim negativo" please?
Scusa predator, ma ora ho le idee confuse.
Mi pare che tu abbia descritto la situazione al contrario.
Correggetemi se sbaglio.
trim negativo = piede del motore si avvicina allo scafo. Quindi il cono di spinta viene diretto verso il basso e non si crea ventilazione.
trim positivo = piede del motore si allontana dallo specchio di poppa. Quindi il cono di spinta viene diretto verso l'alto, la scia tende ad affiorare e se si esagera si arriva alla ventilazione.
Si, va be', ...ma vedere se il cono di scia va bene non e' cosa da poco , bisogna avere occhio fino.
Quoto
Il futuro appartiene a coloro che credono nella bellezza dei loro sogni
VanBob
- 15/86
gquaranta ha scritto:
VanBob ha scritto:
predator 49 ha scritto:
il cono di scia aumenterà sempre più verso poppa quando più il trim sarà negativo fino aqlla ventilazione e perdita di spinta.
Definisci "trim negativo" please?
Scusa predator, ma ora ho le idee confuse.
Mi pare che tu abbia descritto la situazione al contrario.
Infatti.
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ANGEL
- 16/86
Sardomar, non sono assolutamente d'accordo con te. piede troppo immerso non è esattamente la stessa cosa che trim negativo. Sono due parametri fisici indipendenti l'un dall'altro. L'uno si calcola prendendo come riferimento la pinna anticavitazione rispetto al punto più basso della carena: anche qua parlare in senso assoluto è sbagliato, non si può dire due cm più in basso o più in alto: si deve provare e riprovare, non prendendo per assoluti alcuni parametri. Mi ricordo che con il Marshall avevo il motore 4/5 cm sotto il piatto di carena eppure con mare formato spesso cavitavo, adesso con lo Zar sono 3/4 cm sopra eppure ho un'ampia escursione del trim. Ogni abbinamento motore/gommone ha le sue peculiarità; inoltre ho personalmente verificato lunghezze diverse di piede motore a parità di misura piede (corto, lungo o extralungo) a seconda del marchio fuoribordo: differnze anche di un cm; tutti questi parametri non possono non essere calcolati, quindi a mio avviso appiattire il tread con misure fisse non è corretto; ferme restando le misure di massima. Ciao
predator 49
- 17/86
- Ultima modifica di predator 49 il 18/05/09 11:53, modificato 1 volta in totale
VanBob ha scritto:
gquaranta ha scritto:
VanBob ha scritto:
predator 49 ha scritto:
il cono di scia aumenterà sempre più verso poppa quando più il trim sarà negativo fino aqlla ventilazione e perdita di spinta.
Definisci "trim negativo" please?
Scusa predator, ma ora ho le idee confuse.
Mi pare che tu abbia descritto la situazione al contrario.
Infatti.
Mi aveva giustamente pizzicato Van infatti ho corretto subito dopo.
L'analisi della scia era stato oggetto di un articolo de "IL G........" dell'anno scorso che mi aveva incuriosito (ogni tanto può capitare ) e la prova, guarda un po', era stata fatta proprio con il dorado 40 xs.
Prova che ho ripetuto io:
trim out - positivo al limite della ventilazione: notate il cono vicinissimo alla poppa
Ragazzi, non è per fare dell'ironia, l'argomento mi sembra interessante, ma "leggere" la scia del gommone mi sembra un po' come leggere i fondi di caffè nella tazzina !!!
Nautica Led GS 680 - Suzuki DF 175
predator 49
- 19/86
Ognuno la pensa come crede: il mondo è bello perchè è vario
Però, a dire il vero, i fondi di caffè non intressano neanche a me.
ma da quando ho cambiato il mio non ho occhi che per lui. Comunque giusto per provare, aziona il trim seguendo visivamente la scia: la vedrai molto bene.
infatti ho corretto subito dopo.
