L'importanza della poppa [pag. 2]

Provo a dirlo con parole mie
Diciamo che molto dipende dalla massa d'acqua che muove la carena.
Uno scafo piatto planante sposta pochissima acqua rispetto a uno con la carena profonda. Quest'ultima comporta la necessità di maggior potenza per spostare, a pari velocità, la maggior massa d'acqua. Qui interviene anche la forma di carena che, essendo a V, penetra meglio l'acqua al suo impatto. Il punto d'impatto con l'onda comunque, e sopratutto planando con trim positivo, non è detto che sia solo a prua, può essere anche a centro scafo o addirittura a poppa (in caso di salti).
Oltre a questo è importante anche il punto di attacco dei tubolari alla carena, quindi quanto questi sostengono a galla la chiglia.
Tirando le conclusioni in linea di massima:
prua a V affilata e V di poppa piatta = scafo veloce e sbattacchione
prua e poppa a V profonda = scafo "pesante" ma stabile

marco57 ha scritto:

prua a V affilata e V di poppa piatta = scafo veloce e sbattacchione
prua e poppa a V profonda = scafo "pesante" ma stabile

Non sono totalmente d'accordo....
prua a V affilata e V di poppa piatta = scafo sbatacchione se salta, se invece naviga senza saltare ma fendendo l'onda va bene.
prua con poca V e V di poppa piatta, allora si che si sbatacchia, è l'equivalente dei vecchi smontabili a carena piatta!

VanBob ha scritto:

marco57 ha scritto:

prua a V affilata e V di poppa piatta = scafo veloce e sbattacchione
prua e poppa a V profonda = scafo "pesante" ma stabile

Non sono totalmente d'accordo....
prua a V affilata e V di poppa piatta = scafo sbatacchione se salta, se invece naviga senza saltare ma fendendo l'onda va bene.
prua con poca V e V di poppa piatta, allora si che si sbatacchia, è l'equivalente dei vecchi smontabili a carena piatta!

praticamente per la poppa vige la stessa regola della prua.........V pronunciata per mare mosso , V piatta per mare calmo........da qui i tanti tipi di carena cercando sempre il miglior compromesso.....

Insomma, da qualsiasi parte le guardi le poppe hanno sempre la loro importanza!!! E adesso contradditemi se ne avete coraggio!

VanBob ha scritto:

Insomma, da qualsiasi parte le guardi le poppe hanno sempre la loro importanza!!! E adesso contradditemi se ne avete coraggio!

Direi piu' importanti anche delle prue

VanBob ha scritto:

marco57 ha scritto:

prua a V affilata e V di poppa piatta = scafo veloce e sbattacchione
prua e poppa a V profonda = scafo "pesante" ma stabile

Non sono totalmente d'accordo....
prua a V affilata e V di poppa piatta = scafo sbatacchione se salta, se invece naviga senza saltare ma fendendo l'onda va bene.
prua con poca V e V di poppa piatta, allora si che si sbatacchia, è l'equivalente dei vecchi smontabili a carena piatta!

Mi sa che abbiamo detto la stessa cosa Van.
V affilata intendo molto tagliente, non profonda, infatti poi ho detto V profonda a poppa e prua

W le poppe!

VanBob ha scritto:

Insomma, da qualsiasi parte le guardi le poppe hanno sempre la loro importanza!!! E adesso contradditemi se ne avete coraggio!

VanBob ha scritto:

Insomma, da qualsiasi parte le guardi le poppe hanno sempre la loro importanza!!! E adesso contradditemi se ne avete coraggio!

ora capisco perchè il mio vecchio Zio e i suoi amici romagnoli stavano sempre a commentare le poppe delle barche quando ero piccolino erano dei veri intenditori..... 8) 8) 8)

Jacksely

La capitana ha scritto:

VanBob ha scritto:

Insomma, da qualsiasi parte le guardi le poppe hanno sempre la loro importanza!!! E adesso contradditemi se ne avete coraggio!

Inutile nascondersi... ti senti tirata in causa?

jacksely ha scritto:

VanBob ha scritto:

Insomma, da qualsiasi parte le guardi le poppe hanno sempre la loro importanza!!! E adesso contradditemi se ne avete coraggio!

ora capisco perchè il mio vecchio Zio e i suoi amici romagnoli stavano sempre a commentare le poppe delle barche quando ero piccolino erano dei veri intenditori..... 8) 8) 8)

Jacksely

Un classico esempio di popp'a pera .....