Rib o smontabile

Dopo tanto sto seriamente valutando l'acquisto di un gommone, da 2 anni affrontavamo le poche uscite con un kayak a 2 posti, ma vuoi per la scomodità, e non poterlo utilizzare senza bagnarsi, ci ha porta scegliere altro.
Le zone di uscita sono prevalentemente lidi ferraresi e la costa romagnola.
Ora il dilemma.
avendo cambiato auto, non ho più il gancio traino, quindi mi ero orientato per uno smontabile, avendo anche lì la scomodità di sbalottare un po' di pesi e le limitazione della categoria, in più per rimanere su qualcosa di affidabile vedo che i prezzi medi si aggirano sui 4000/5000, ora guardando vari annunci, ho visto che per quelle cifre, ci può saltar fuori anche qualcosa di rigido.
Ora il secondo dilemma, tra 2 anni cambio auto, è potrei aspettare per l'acquisto di un rigido, mi conviene secondo voi prendere qualcosa di economico per farci la mano, per poi rivenderlo tra 2 anni?
La pratica di navigazione l'ho fatta con un crestliner in alluminio e un "40cv"

Sei al corrente di questo?

Per capire come saranno le cose opterei per uno smontabile con un motore che non abbia bisogno di patente. In 2 anni potrai decidere se fare il gran salto, avere tempo per fare la patente e poi cambiare gommone

Se fai monta/smonta giornaliero, e lo farai per più di 3 volte a stagione, punta direttamente su un carena rigida e investimenti qualcosa sul gancio traino...

Tra caricare in auto, trasporto, scarica, monta, portalo all'acqua, esci, rientra, smonta, carica, scarica a casa, lava tutto, asciuga tutto, rimetti a posto...... Alla 2a uscita lasci la nautica....

Altro discorso se lo monti a inizio stagione e lo smonti alla fine...

no non ne ero a conoscenza, grazie per l'aggiornamento, anzi, proverò anche ad avvisare amici, sicuramente ignari di tale legge.
per quanto riguarda l'uso ,già il kayak, che pesa 38kg, a volte mi frena dall utilizzarlo per il solo sbattimento di scaricarlo dal garage, caricarlo/scaricarlo/caricarlo/scaricarlo appena arrivo a casa e ricaricarlo in garage ancora ,ogni volta, non pesa molto, ma dopo una giornata, diventa stancante.

Allora già ti sei dato una risposta....

Il più è resistere 2anni

Diciamo che montare e smontare ad ogni utilizzo è faticoso ma non credere che con il carrello sia molto meno. Anche alare e varare è uno sbattimento. Poi devi avere il posto dove metterlo, la manutenzione è doppia (gommone e carrello), viaggiare con un carrello dietro è più oneroso e stancante, considera che la velocità massima è di 80 km, i costi generali sono maggiori per un chiglia rigida poi ora se ci metti anche la revisione del carrello........ però quando sei in acqua è tutta un altra cosa 🤣🤣🤣🤣 ora scegli tu 😄😄😄😄

Potresti cercare un gommone e lo sottomotorizzi per 2 anni. Nel frattempo fai la patente e poi cambi solo il motore, così dividi la spesa in 2 tempi diversi

Se consideri i costi è una cosa..ma come comodità non c'è confronto, io fatico meno con un 6.70, verricello manuale e varo/alaggio col camper di quanto facevo prima con un 350 smontabile..
C'è però da dire che l ho preso usato (lo smontabile), utilizzato due anni e rivenduto allo stesso prezzo (bruciato in 2 giorni con molte richieste).. quindi potresti provare e, se lo trovassi troppo faticoso, non ci rimetteresti nulla o quasi

Anch'io camper e un 6,70 dietro per un totale di 16 mt 🤣🤣🤣

Si lo so.. Ho il king anch'io.. Anzi un blackfin..