Batterie che non si ricaricano oppure si scaricano

Buongiorno ragazzi!

Sto per affrontare la medesima e avvincente situazione

Sul mio mezzo motorizzato E-tec 90, con 2 batterie e con commutatore Osculati ( sia il commutatore che le batterie sono nuove di pacca di Giugno 2017 )

Morale le batterie si sono scaricate, al punto tale che solo mettendo il commutatore in posizione 2 ( cioè usando le 2 batterie assieme ) riesco a farlo partire.
Ho ricaricato le batterie ed ora è tutto ok però non sono convinto.

I dubbi sono 2:
1. le batterie non vengono caricate dall'alternatore quando è in funzione
2. ho una dispersione

Da dove inizio?
Grazie per quanto mi saprete indicare!

se usi sempre lo stacca batteria

il circuito viene interrotto e l'unica dispersione

è fra la batteria e lo stacca

ma non e che l'alternatore non carica piu

io guarderei prima quello con un tester e poi decido

il da farsi

saluti

Fai entrambe le prove e ti togli ogni dubbio. Tempo per farle 30 secondi, non vedo per quale motivo non farle

Ragazzi datemi una mano,
come si fa? di impianti elettrici non so una mazza!!
grazie!!

ciao, fai come con l'automobile:
metti in moto il motore e col tester misuri la tensione ai poli della batteria.Se è al disotto dei 13v non sta caricando

Ma gli strumenti dell'etec non ti indicano la tensione?

@Dada77: con il 90 vengono forniti di serie il contagiri con spie di allarme e indicatore del trim.

@crf250r: la prova suggerita da turbobenzina è la più semplice e sbrigativa da eseguire e ti mette sulla buona strada per la diagnosi

Metti il tester commutato in CC almeno 20V ai capi della batteria selezionata e verifica la tensione, per esempio 12,5V

Poi metti in moto e dovrai rilevare una tensione maggiore, tra 13 e 14,5 V, ovvero:

- intorno ai 13, 13,5 v se la batteria è un po' scarica

- 14,3 - 14,5 v quanto la batteria sarà carica.

Se noti che con il motore acceso, la tensione batteria rimane intorno ai 12 - 12,5 V, esiste un problema da identificare.

Regolatore di carica guasto, alternatore (se presente), statore, oppure contatti poco efficaci o alterati.

Sotto i 13,2V non stai caricando niente, sotto i 13,7V è comunque distruttivo per la batteria così come oltre i 15V (può essere però che a bassi giri sia su valori anche abbastanza bassi e accelerando un po arrivi intorno i 14V). Il regolatore se non sbaglio dovrebbe essere dentro la centralina del motore, quindi se è rotto si cambia la centralina intera, per quanto riguarda la carica invece sempre se non sbaglio ci dovrebbe essere un volantino con 3 avvolgimenti, 2 servono al motore e alla ricarica della batteria 1 e uno serve per la ricarica della seconda batteria (spesso è collegato insieme alla prima quindi risultano tutti e tre avvolgimenti in parallelo).
Se la prova la devi fare te inizia a controllare la tensione come ti è stato detto, metti il tester in cc con scala 20V e confronta quello che leggi con quello che ti è stato detto. Per la prova delle eventuali dispersioni devi lasciare tutto come quando fermi il mezzo (se normalmente distacchi lo staccabatterie lo lasci in posizione off), distacchi un morsetto e colleghi il tester in Ampere cc scala 20A e lo colleghi tra il polo della batteria distaccato e il morsetto. 0,00-0,01 è tutto ok. Chiaramente la seconda batteria va distaccata.
Non sbagliare perchè il tester se ne ha irrimediabilmente a male. La prova faresti meglio a farla con entrambe le batterie appena caricate.
Dicci i valori che leggi e ti verrà detto cosa fare.

Ragazzi grazie mille!!
siete stati fantastici!

sono andato con il tester: batterie cariche come neutroni, giro la chiave...e niente!
misuro la tensione sul motorino di avviamento ed arriva corrente a 13v
Morale? ( non uccidetemi ) è il motorino di avviamento, smontato e stasera lo apro!


spero di risolverlo al volo!
ancora grazie per la vostra dedizione!