Sostituzione cinghia di distribuzione selva dorado 40 xs efi

Salva ragazzi un amico mi ha chiesto di aiutarlo a fare manutenzione in un selva dorado (che è uguale al f 40 /60 yamaha a iniezione EFI, selva murena , yamaha f 40 getl e yamaha 40 3 cilindri ) e ne ho approfitto per fare 4 foto che posso essere utili a tutti.La sostituzione della cinghia di distribuzione è un lavoro che richiede un minimo di conoscenze per evitare danni, ho costruito una sorta di chiave per tenere fermo il volano e con una 30 a bicchiere ho mollato il dado centrale che regge il volano

ho tolto le candele per evitare che qualche cilindro in fase di compressione durante lo sfilamento della cinghia mi faccia ruotare o l’albero motore o l’asse a camme, in piu facilità la rotazione del motore per metterlo in fase (ruotare sempre in senso orario) , altra cosa da fare è mettere in fase il motore mettendo la ruota dentata dell’asse a camme sul cilindro numero 1 e farlo coincidere con il segnale sul incastellatura del motore di conseguenza quello dell’albero motore deve coincidere con quello sul incastellatura del motore come in foto
punto di fase 1 asse a camme

punto di fase 2 albero motore

poi mettendo un adeguato estrattore a Y togliere il volano e stare attendi alla chiavetta, non c sta bisogno di segnare il volano perché è obbligato dalla chiavetta ,se il volano non esce dare qualche martellata sul vitone dell'estrattore dopo averlo messo ben in tiro

altro step è quello di togliere la bobina magnete con 3 perni da chiave 8 e segnare la sua posizione , poi togliere il triangolo che regge il magnete compreso la bobina a impulsi con altri 4 perni da chiave 8

poi togliere con chiave da 10 il perno contrassegnato rosso

una volta liberata da tutto la cinghia e avendo cura di far rispettare i segnali di fase sfilare la cinghia con le mani dal lato asse a camme e mettere la nuova rispettando le scritte della vecchia con posizione verso l’alto

una volta rimontato tutto stringere con chiave dinamometrica a 157Nm il dado del volano e mettere un filo di stringi filetti medio e poi regolare con spessimetro la bobina da impulsi 0,65-0,70 circa da monografia

il lasco da regolare è tra il volano e la bobina nera che si vede in foto lasciando il motore in fase per far coincidere i punti da regolare
fare ruotare il volano di 2 -3 giri a mano e far assestare la cinghia e rimettere in fase e vedere se coincidono i segnali rimontare le candele e avviare il motore ............in più ho anche sostituito olio motore filtro , filtro benzina bassa e alta pressione, zinchi, girante e olio piede appena trovo un po di tempo posto altre foto .spero di essere stato utile

Ottimo tutorial, ma non credo che il Dorado sia uguale al Murena e al Getl, che hanno la distribuzione a 16 valvole, e neanche al 40 3 cilindri, che ha appunto 3 cilindri e non 4.

Io ho l'f40 getl è uguale stessa cinghia stesso sistema 16 o 8 valvole nn cambia un solo asse a camme sul 3 cilindri forse cambia la cinghia ma hanno tutti lo stesso sistema di distribuzione