Rulli reggichiglia Thule-Ellebi

A ottobre 2014 ho comprato un carrello nuovo, un Thule-Ellebi. Appena iniziata la stagione mi rendo subito conto che i rulli reggichiglia non girano bene, anzi non girano quasi per niente e già alla seconda uscita la chiglia strisciando consuma i rulli. Mi vengono cambiati in garanzia con due nuovi di materiale diverso e più duro ma di nuovo dopo poche uscite il risultato è lo stesso. I rulli non girano perché c'è poco attrito contro la V stretta della carena a prua poi man mano che si forma il solco nei rulli chiaramente fanno sempre più fatica poi a girare. Ho provato anche a rivestirli con materiale gommoso in modo da aumentare il grip ma si è tagliato subito, questi erano i suoi rulli in origine:

Poi leggendo che anche altri avevano lo stesso problema ho deciso di cambiare rulli e sono passato a questi che avevo sul vecchio carrello ma il risultato non è cambiato di tanto:

Da qui l'idea di farmeli, quindi mi sono preso un pezzo di polizene e me li sono ricavati e già che c'ero gli ho messo anche i cuscinetti.

Il polizene è un materiale abbastanza duro, li ho fatti anche un po' più grandi di diametro e con due cuscinetti con due file di sfere ognuno e ora girano che è una bellezza. Per rendere l'idea basta alzare di 10 cm il timone in 7m di carrello e con una piccola spinta scende da solo senza problemi e chiaramente anche in salita l'argano sforza decisamente meno. Sinceramente non mi aspettavo nemmeno io un miglioramento del genere, ho aspettato di provarlo perfino prima di farlo vedere! L'unica pecca è che i cuscinetti sono stagni ma non inox, ci ho provato per quelli inox ma veniva una cifra spaventosa e allora ho optato per quelli tanto alla fine l'unica acqua che vedono è quella di quando lavo il gommone.

Ciao Tistac,
bellissima idea!

Bel lavoro.
L'up grade che hai fattto ai rulli, soprattutto mettendo i cuscinetti, è notevole. Mi sembra però che da come si è segnato il rullo originale, ci fosse anche un problema di eccessivo carico: mi sbaglio?

Quoto asso580, io ho gli stessi rulli, uso il carrello da circa 4 anni e non ho di questi problemi, come giustamente ha fatto notare Asso580, il problema non e il rullo, ma come e distribuito il peso su tutti i rulli.
Ci sono gia dei topic in merito alla distribuzione del peso sul carrello, di cui uno ci sono degli interventi discordanti, su quanto affermato da me sulla regolazione del carrello.

PS: indifferentemente che il carrello sia di 10 quintali oppure 35 quintali, i rulli sono gli stessi per tutti, nello specifico il mio gommone pesa da solo 1100 kg, con tutto il carrello siamo a 1530 kg, percio ben piu pesante del tuo.


bye

In effetti l'unico rullo che soffre "a prescindere " è il primo (lato targa), su cui si scarica una parte importante del peso del gommone/barca in fase di alaggio prima che la carena si appoggi anche sugli altri. Tra l'altro la chiglia vi appoggia in un punto in cui la V è massima ...

i rulli che hai realizzato essendo molto duri non creano problemi durante il trasporto?

gommoncino2002 ha scritto:

i rulli che hai realizzato essendo molto duri non creano problemi durante il trasporto?

Ti risponderà Tistac ma, se il peso del gommone e' ben distribuito su TUTTI i rulli, non credo proprio.

I rulli che si sono consumati di più sono chiaramente quelli a poppa ma non per il peso ma perché per i primi metri in fase di alaggio i rulli non giravano. Notare che la maggior parte del peso in quella fase è in acqua non sui rulli, poi una volta "spiattellato" ovviamente peggiora sempre di più.
Per la durezza l'unico problema è la sabbia che rimane tra rullo e carena che piano piano mangia, comunque non è tanto più duro dei suoi originali e soprattutto ogni volta prima di caricare il gommone li pulisco