Calcolo elica effelle 570 / yamaha F115 AETL

Dati richiesti:
LWL carena VTR (senza code) m. 4,30 ma non ho inteso bene il dato
Analisi peso effettivo navigante kg. 1100
Capienza serbatoio carburante lt. 80
Distanza del centro serbatoio carburante da specchio di poppa m. 1.36
Capienza serbatoio acqua lt 40
Distanza del centro serbatoio acqua da specchio di poppa m. 2.16
Tuo normale peso effettivo navigante min e max: Kg 1050 e Kg 1150
1 foto carena laterale,
Range giri max motore indicato dal costruttore: 5000/6000
Rapporto riduzione piede: 28:13 (2,15)
Altezza piastra anticavitazione rispetto a filo chiglia: cm - 2,5 (2.5 cm SOTTO il filo di chiglia)
Elica attuale (nr. pale x diametro x passo): elica originale yamaha acciaio (quelle verniciate di nero che dopo un mese si sverniciano) 17 K
WOT : V max in Kts 37.8 e relativi giri max motore 5800 rpm

@effelle
Ottimo lavoro di presentazione dati.

EFFELLE 570 – YAMAHA F 115 Hp/5000÷6000 - 2,15:1

Presupposti
Tenuto conto di code e slancio di prua, accetto LWL (lunghezza al galleggiamento carena) = 4,70 m.
Δcalcolo = 1.200 kg max
Indice dislocamento relativo 327 circa
Max potenza 115 Hp/5500 rpm
Piastra anticavitazione a filo chiglia (devi quindi alzare 1 foro)
Vplanata 11,5 Kts circa
CG a 1,88 m. da specchio di poppa
trim 0° (motore perpendicolare alla linea di chiglia)

ELICA DI CALCOLO
3 x 12,80” (325 mm) x 19” – DAR 0,55 – regresso 0,11 - Vmax≥ 36,83 Kts/5600 rpm circa
Ottenibile per tornitura (senza raccordare il taglio) da Solas 3 x 13,20” x 19” AMITA o RUBEX alluminio.

N.B.
1.con minimo carico il motore prenderà più giri e il battello più V (circa 39 Kts),
2.il DAR risulterà un po’ inferiore, ma accettabile,
3.controllare che il battello sia in equilibrio statico su un punto posto a 1,88 m da specchio di poppa, con serbatoi sia vuoti (prima) sia pieni (dopo). Diversamente occorrerà spostare quello dell’acqua quam sufficit. Probabilmente dovrai spostare anche pesi da prua.
4.L’elica attuale Painted Steel dovrebbe avere diametro 13”, ma l’attuale eccesso di immersione, unito a probabile squilibrio verso prua, frena i giri. Con passo 17" infatti il motore dovrebbe andare in fuori giri.

@propcalc
quindi mi stai dicendo che mettendo una 19 tornita come hai spiegato, mantenendo gli stessi giri perderei v max?
la prima elica montata era infatti una steel 19 e arrivavo a malapena a 5400 giri con una v max di 34 nodi..
Il mio è un gommone risaputo per navigare appruato.. infatti feci un pensierino al 150 cv ma poi credendo di consumare meno montai il 115..
Il gommone lo uso prevalentemente per la pesca con spostamenti di 50 ml tra andata e ritorno e saltuariamente per gite o ferie..
appena inizia la stagione buona proverò a spostare la zattera attaccata allo specchio di poppa.
ma per misurare il CG a 1.88 dallo specchio?

@effelle
No, ho scritto che la tua Vmax sarà ≥ (maggiore o uguale) a 36,83 Kts, precisando che giri e Kts aumenteranno con peso navigante ridotto rispetto all'indicato di 1200 kg. Ergo nessuna perdita di V, ma incremento.
La 19 P da te testata aveva diametro leggermente maggiore e in più hai CG spostato rispetto al prescritto. Quest'ultima la causa prima dei bassi giri presi.
La notorietà cui accenni deriva da errore di allestimento del cantiere (CG fuori posto).
Per misurare CG a 1,88 m. da specchio di poppa, armati di metro, misura 1,88 e attacca li un pezzo di nastro adesivo. Nello stesso punto poni un rullo e vedi se il battello sta in bilancia con te al posto di guida. Diversamente, sposta pesi in modo che lo sia.

C'è anche questa

@fran

il bianco ingrassa ?

p.s. qui saremo stati a 20- 22 nodi..

Mezza ruota di prua immersa a 20-22 Kts !!!!!! Ma per piacere.

La.mia era una supposizione.. ma chiedo anche agli altri.. non ricordo.. forse 18..
ma quando ti ho detto che naviga molto appruato non scherzavo. ..