[Joker Boat Profi 400 + Mercury 25hp 2T] consigli per acquisto [pag. 2]

joypub ha scritto:

Ne ho trovati due: uno è quello in oggetto di questa discussione (con motore del 1998/2000), l'altro ha il motore Johnson 25cv 2t 521cc anno 2006.

Non so proprio che pesci prendere... help me

Devi usare la sezione giusta e postare un nuovo topic.

Chiedo scusa all'amministratore per l'errore occorso, ma non so quale sia la sezione giusta. Se mi indirizzate verso l'area idonea, ripubblico la richiesta d'aiuto.

Ancora sorry

Segui questo...

https://www.gommonauti.it/ptopic25122_istruzioni_per_l_uso_di_questa_sezione_leggere.html

Grazie mille dada77, chiederò informazioni in quella sezione.

Per dovizia di cronaca ho acquistato il profi 400 con motore Johnson 25 cv., il tutto tenuto in maniera maniacale; spero a breve di poterlo provare sul Lago Maggiore.

Con questo messaggio, inoltre, voglio ringraziare alematta per i consigli ed i suggerimenti che mi ha fornito.

ma figurati....mi ha fatto piacere!
goditelo!

Forse (se il socio non da buca) domani faccio il primo varo con il nuovo arrivato; altrimenti sono costretto a testarlo direttamente a mare nelle vacanze di Pasqua. Non vedo l'ora di metterlo in moto e farci un giro, mi sembra di essere tornato "bocia" con l'emozione dei primi giri sul cinquantino

Finalmente ho provato il Profi 400 sul Maggiore!!!

Montaggio: da solo ho impiegato circa un'ora (era la prima volta). Sono riuscito a togliere dal gavone posteriore del camper (non molto agibile) sia il motore che il gommone. Ho proceduto ad inserire il paramezzale, cristonando un po' con i perni che fissano le due parti, sul quale successivamente ho appoggiato il paiolato. Con un gonfiatore elettrico "bravo" ho gonfiato i tre tubolari e mentre il gonfiatore procedeva, ho montato le ruote d'alaggio ed alla fine ho messo il motore. Varare il gommone da uno scivolo non è stato poi così faticoso, anche se i 130kg. si fanno sentire tutti.

Messa in moto: qui arriviamo alle note dolenti, il motore parte abbastanza bene anche se "fuma" come una locomotiva a vapore in salita, ma dopo soltanto 10 minuti di navigazione si spegne costringendomi ad intervenire più volte sullo starter e relativo pompaggio di benzina. Ho notato che dopo aver tirato un po' il motore appena si lascia e quindi ci si ferma, alla ripartenza successiva "singhiozzava" facendo una fatica terribile a riprendere i giri. Penso che un giro dal meccanico sia necessario.

Domande ai più esperti: da cosa dipende il fatto che fuma in maniera eccessiva? Perché singhiozzava in ripartenza, dopo averlo tirato un po'?

Navigazione: passando da un Arimar tutto gonfiabile, l'unica cosa che posso dire è ECCEZIONALE. Quando finalmente sono riuscito a far rendere il motore (anche se ha sempre avuto problemi di minimo) mi ha toccato i 27 nodi con una planata stabile e spruzzi assenti. Sotto questo aspetto sono davvero super soddisfatto; test più approfonditi li farò a Pasqua, tempo permettendo.