Tempo di rimessaggio [pag. 3]

iuston ha scritto:

Scusa la mia ignoranza, ma l'olio che si deposita sulle pareti a contatto con i cilindri, scaldandosi non rischia di lasciare dei depositi carboniosi che potrebbero intasare il circuito? O peggio surriscaldare il motore? Forse sbaglio, ma credo che a lungo andare possa essere dannoso.

depositi carboniosi a 50°,scusa allora in un motore che nei periodi caldi l'olio raggiunge anche i 120 gradi,che fa',diventa un blocco d'olio bruciato?
sono anni che si usa l'olio emulsionabile ,non crea nessun problema.

Per produrre residui carboniosi l'olio deve bruciare... o no?

VanBob ha scritto:

Per produrre residui carboniosi l'olio deve bruciare... o no?

deve superare la temperatura di ossidazione,perdere tutte le sue caratteristiche ,e , non necessariamente deve bruciare,le morchie ,e residui carboniosi,si formano da questo punto in poi.
nell'olio del motore,troviamo sempre depositi carboniosi,derivati dalla combustione,ma che un buon olio deve dissolverli,o almeno lasciarli in sospensione.

Ok, scusate l'ignoranza, ma ogni giorno è buono per imparare qualcosa.

iuston ha scritto:

Ok, scusate l'ignoranza, ma ogni giorno è buono per imparare qualcosa.

ma figurati,non devi scusarti,certo,non si finisce mai di imparare!

isla ha scritto:

iuston ha scritto:

Ok, scusate l'ignoranza, ma ogni giorno è buono per imparare qualcosa.

ma figurati,non devi scusarti,certo,non si finisce mai di imparare!

ma per il sintolin uno vale l'altro ci sono vari tipi?
se no faccio prima vado da un amico che fa frese cnc e gli frego un litro

nn si finisce mai di imparatre..,grande ISLA

apietrini93 ha scritto:

nn si finisce mai di imparatre..,grande ISLA

be' non ho inventato nulla,anche volvo 20 anni fa' consigliava il lavaggio con olio emulsionante e ho continuato con i loro consigli

Scusatemi se ritorno su questo 3D ma lo trovo sempre attualissimo e vorrei approfittarne anche per rivolgere una domanda a Isla.
Vorrei chiedere se il lavaggio in acqua e olio emulsionabile ha funzioni solo protettive o rimuove anche sedimentazioni calcaree.
Domando ciò in quanto ho anche io due F115 (a proposito, grazie 1000 per i tutorial: eccezionali!!!) e sostituendo gli anodi interni -che ho trovato sì consumati ma bene incrostati quindi sostituiti in blocco- ho notato un bel deposito di calcare nel circuito.
Smontato anche il termostato a entrambi i motori ed era stranamente perfetto; forse il vecchio proprietario li aveva sostituiti. In particolare, sula testa di uno dei due termostati ho notato uno strana patina rossastra, sembrava ossido o ruggine. Chiaramente, ripuliti con anticalcare e rimontati.
I motori hanno circa 650 ore.

Isla, illuminami!
Grazie 1000

So che oltre all'olio si usano anche dei prodotti nell'acqua che servono a disciogliere il calcare ( che comunque con la normale l'acqua del rubinetto si forma comunque) . Infatti i grandi rimessaggi hanno delle vasche apposite per i motori fuoribordo e peraltro so che l'acqua viene portata ad una temperatura "tiepida" per disciogliere meglio.