Mercury 40 elpt comandi durissimi!

Buongiorno, come alcuni di voi sanno ho appena acquistato un BWA480 motorizzato con un Mercury 40 elpt (2001) e ieri l'ho inaugurato con una splendida traversata tra la costa siciliana e l'isola di Vulcano (dove il gommone è stato rimessato).
Il motore si è dimostrato all'altezza sia per l'erogazione di potenza, sempre molto omogenea, sia come consumi (appena 15/16 lt).
Come da titolo, l'unico difetto riscontrato è un'incredibile durezza della leva comandi. Il venditore sostiene che si tratta di un difetto proprio della mercury e che anche appena acquistato il comando si trovava nelle medesime condizioni odierne. Francamente io dubito di questa cosa perchè trovo impossibile che per aumentare la manetta si debba letteramente prendere a pugni. Un'altra cosa è la marcia indietro che si innesta solo con la leva a fondo scala e risuta molto lenta (cosa molto scomoda nel caso in cui serva per frenare il natante in caso di attracchi in banchina o imminenti collisioni), in questo caso il venditore sostiene che l'ha fatta regolare lui in quel modo.
Per l'ennesima volta approfitto della vostra preparazione per carpire qualche utile consiglio e risolvere questo scomodo problema, per questo ringrazio fin d'ora chi vorrà partecipare a questo topic.


P.S. quanto costerebbe un nuovo gruppo leva originale mercury (ammesso che per questo motore ne facciano ancora)?

Il motore mercury orion in effetti è un po più duro di altri ma dai un'occhiata se i cavi delle marce passino senza fare della curve strette, poi non so come è montata la scatola comandi ma se tu fai caso quando innesti le marce i due cavi che escono dalla scatola comandi quelli hanno un po di giuoco..cioè quando innesti la marcia avanti o indietro loro fanno un movimento di un paio di centimetri ma se tra la scatola comandi ed il foro d'ingresso dove vanno i cavi c'è poco spazio si rischia che quel movimento sia bloccato...
Un'altro problema che rende le marce troppo dure è che se viene montata la monoleva su una superfice che sotto non spiani o siano state strette eccessivamente le tre viti di fissaggio la scatola subisce delle torzioni da rendera più dura.

Per regolare la marcia indietro devi togliere la calandra e regolare il cavo delle marece smontando il cavo che è fermato da una nips e poi tramite un chiave da 8 allenti il perno con l'occhiello...togli il cavo lascia il motore a folle e avvicina il cavo in modo di trovare la stessa lunghezza..
Ciao Max..

Grazie Max, sei stato molto preciso. Ho già incaricato il meccanico del rimessaggio di farmi sapere se il problema è risolvibile.
Per la marcia indietro già mi aveva accennato che sarebbe bastato regolarla.
Come ultima spiaggia potrei trovare una scatola comandi di seconda mano, anche se so che è un pò difficile.
Grazie ancora e ciao!