Mi parlate un po del mercury 115 cv 4t efi 2004?

Salve amici, mi sto accingendo ad acquistare un clubman 21 corredato di questo motore. Per chi lo tiene o chi lo ha avuto, richiedo informazioni, pregi e difetti. Ho chiesto ad un meccanico mercury per una diagnosi computerizzata e mi ha risposto che il modello 2004 ha la centralina mitsubishi e non da tutti i dati completi tipo malfunzionamenti ecc. come i modelli attuali che hanno la centralina motorola. Come posso fare a controllare l'attuale stato del motore? Il venditore ha detto che ha 700 ore di moto. Aspetto i grandi esperti del forum. Grazie anticipatamente

ciao Antpag,
io ho un motore mercury 115cv 4t efi, ma è del 2011 con sole 160 ore di moto.
posso dirti che è un bel motore non so se hai avuto modo di vederlo da vicino e sentirlo come romba!
stai bene attento alle 700 ore mi sembrano un pò tantine, per il clubman21 ho un amico che lo possiede e quando vola sulla cresta dell'onda sembra il comandante Schettino

cmq ICAB per l'acquisto

Gaetano

Ciao Tony,
prova a dare un'occhio a questo topic
https://www.gommonauti.it/ptopic56249_vendo_mariner_mercury_115_efi.html Mercury/Mariner montava meccanica yamaha.
Avendo yamaha 115 del 2004, il motore della foto pubblicata sul topic è identico.
A riprova di questo il SW diagnosi che ho recentemente comprato è anche compatibile con i motori mercury manufactured by Yamaha.
https://www.ebay.it/itm/************33?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
Per il tema della centralina proprio non saprei, troppo di dettaglio, ma prova a risentire il meccanico o meglio ancora meglio un conc. mercury per capire con certezza quali modelli e fino a quando mercury ha venduto motori con partnership yamaha.

Ciao Antpag io ho un parente qui ad Anzio che vende Mercury yamaha ed honda, oltre ai joker boat..
Quando posso specialmente d'estate vado a dargli una mano, quei motori a parte la centralina che non so quale monta (poi mi informo) ti posso dire che sono sempre andati bene senza dare problemi o difetti...
Il discorso è quanto paghi motore e gommone?
Le ore che tu dici non sono cosi tantissime ma dipende come sono e se sono state fatte le manutensioni corrette al motore..
Sopratutto lavaggi con acqua dolce per evitare incrostazioni di sale che con il tempo vadino ad ustruire i passaggi dell'acqua..
Per gli anodi se sono stati sempre sostituiti lo vedi, perchè se il motore ha molta presenza di rugine corrosione significa che li hanno cambiati molto poco..guarda bene tutto il trim che non si arruginito perchè sostituirlo costa un bel po..
L' unica cosa che non puoi vedere se hanno cambiato l'olio al motore regolarmente, ci vorrebbe uno strumento per vedere ogni cilindro la compressione..
Poi dovresti assicurarti che non ci sia acqua ne piede, ma pure li se hanno cambiato l'olio ed è nuovo non ti rendi conto alneno che tu possa provare una giornata il gommone e poi verificare scaricando l'olio che non ci siano infiltrazioni di acqua..mi riferisco ai paraacqua e cuscinetti del piede perchè dopo molte ore si possono usurare e cosi si possono formare infiltrazioni di acqua..tieni conto che smontare un piede e sostituire tutti i cuscinetti oring ecc..ci vogliono 200/300 euro..considerA che il piede del motore costa 1/3 del prezzo del motore.
Poi il gommone lo hai provato in mare? provalo con onda di prua perchè quel gommone si è molto spazioso gavoni capienti, ma con il mare di prua non naviga molto bene..
Addirittura montano la doccia sul gavone di prua per mettere peso avanti, in modo da abbassare un po la prua perchè con mare formato di prua o mascone tende ad alsarsi al tal punto che non vedi chi ti naviga davanti...per migliorare l'assetto ed avere più negatività in modo di abbassare la prua, si deve montare un tavoletta zeppata tra il motore ed il gommone...
Ciao Max..

Quoto er pescatore al 100% sopratutto per il motore.
Se il clubman 21 in questione ha tutto nel cavone di poppa, intendo batterie, serbatoio acqua che è più semplice il montaggio, oltre a rollbar e cose varie nel cavone, a prua va zavorrato per migliorare il dislocamento, o spostare il serbatorio di acqua.
Con questi accorgimenti naviga un bellezza anche con mare formato e trim leggermente negativo.
Importante la tavoletta tra supporto motore e specchio di poppa.

Grazie ragazzi di tutti questi consigli, la difficoltà è che per vedere e provare il gommone mi tocca andare a La Spezia da Napoli. Quindi ciò comporta una spesa di viaggio da considerare. Come vi dicevo il meccanico che ho contattato sul posto, quello che gestisce e controlla tutti i mercury della zona, mi ha detto che non conosce il proprietario di questo motore e che per la diagnosi il mercury del 2004 monta una centralina mitsubishi che non da completamente tutte le informazioni chieste. Ma lui diceva che non c'è problema perché stando sul posto può provare insieme a me il gommone e controllare il motore. Tutto questo però quanto mi costerebbe? Il prezzo che dovrei chiudere compreso il carrello è buono, ma come mi diceva gesposx, caro amico mio, come mai a questo prezzo dall' 8 agosto non lo ha ancora venduto? Fortunatamente se salgo a vederlo ho la compagnia e sopratutto consulenza di gesposx e aureliods due esperti del settore e vecchie volpi in materia .

Ciao Antpag come ti avevo detto mi sono informato presso il concessionario mercury di zona e mi hanno detto che quei motori indipendentemente dalla centralina che montavano, non danno tutte le informazioni come quelle di oggi..
Di conseguenza segui i consigli che ti ho dato per vedere se puoi e verificare il motore che sia in perfette condizioni...se è un motore che stava in mare la stagione estiva, occhio al trim che non sia eccessivamente arruginito che non ci siano intorno al motorino dei segni evidenti tipo solchi o pezzetti di metallo (come se si sfogliasse) che si staccano..il resto te l'ho scritto ieri..
Ciao Max.