Johnson 25cv e scatola comandi + zodiac achilles: assemblarli? mistero ... [pag. 2]

il fatto è che non c'è nessun cordino (che nell'altro motore, invece, è saldamente inchiodato ... ho anche tolto le candele su suggerimento di un amico, provando a tirare lentamente ma nulla ... è proprio inchiodatissimo ... era anche un 25 "raddoppiato)

Questo invece, che ho acquistato, non ha alcun filo e neanche la predisposizione.
Aperta la calandra manca la parte superiore e dunque non c'è nulla da "strappare"
Anche voi avete ragione ... la foto fatta stasera lo mostra adagiato sul fianco e non si vede.
Ma credetemi sulla parola.

a me sembra il 920 di cilindrata.....se è cosi ci vuole la patente, ed ecco perche non ha il cordino...però prendi quello che ti dico con le molle...
allora ora ti spiego un metodo scentifico pratico per schiodare un motore.....metti i cilindri in verticale e togli le candele, li riempi, ma sul serio, li riempi, di crc e li lasci cosi per qualche giorno, poi con una chiave grossa provi a far girare lentamente il volano, e vedrai che si sblocca...

Capitano mio capitano ... reputata l'urgenza di fornire adeguate informazioni ai "soccorritori" sono tornato in garage per fare foto di dettaglio.
Comincerò pubblicando il libretto : trattasi di 521 cilindrata

Per il resto delle foto ... il tempo di pubblicarle. A tra poco (così soddisfiamo il vouyerismo )

Ecco le altre foto che mostrano ante e retro calandra (non ci sono fili) e poi il dettaglio dei cavi che escono dalla scatola comandi.

Quello rosso (suppongo) alimentazione e gli altri due, di cui uno provvisto di aggancio e l'altro no (suppongo, ma qui sbaglierò di sicuro) acceleratore e manovratore (non mi vituperate ... intendo quanto serve per far ruotare il motore, insegnatemi i termini corretti).

Peraltro questo motore mi sembra a gambo lungo (ho studiato in queste ultime ore) mentre l'Achilles mi sembra richiedere il gambo corto.
Altra ragione per restituirlo.

A voi!

[quote="...
allora ora ti spiego un metodo scentifico pratico per schiodare un motore.....metti i cilindri in verticale e togli le candele, li riempi, ma sul serio, li riempi, di crc e li lasci cosi per qualche giorno, poi con una chiave grossa provi a far girare lentamente il volano, e vedrai che si sblocca...[/quote]

Domani posto la foto dell'altro motore "pretrattamento" e lo fotografo senza calandra ... magari mi puoi mettere qualche freccia sulla foto

I cilindri in verticale? Puoi illustrarmi con un disegnino ?
Sempre neofita sono!!
Le candele le tolgo ok ma come devo mettere il motore?
Anche far girare il volano ... ci vorrebbe un minimo di infarinatura per me, ma dove vado a cercarmi foto?
Ora provo a "solcare" internet ... ma se trovi qualcosa da suggerire come immagine, dammi segnale!
e grazie!

Ciao, allora fa come ti è stato detto per il 25 bloccato. Dopo avere tolto la calandra, mettilo a terra poggiato con la parte anteriore. Togli le candele e abbonda i cilindri con WD40 o CRC, assolutamente no Svitol. Lascia il tutto a riposare per almeno mezza giornata, limitandoti ad aggiungere lo sbloccante. Fatto questo, attraverso la dentatura del volano prova a smuoverlo, niente martello, se è ancora duro, lascialo ancora per qualche mezza giornata con lo sbloccante e poi rimettilo in piedi, come se devi montarlo sul gommone. Sul volano c'è il sistema di avviamento tenuto con 3 perni all'estremità, svita questi 3 perni e leva via il sistema di avviamento manuale a corda. Al centro, sopra il volano, c'è un bullone, prendi una chiave adatta e comincia a sforzarlo in senso orario, vedrai si sbloccherà. Ciao e buon lavoro. Massimo

la notte purtroppo la chiarezza viene meno, ma quoto come ha detto l'amico masdoma, per mettere i cilindri in verticale, in pratica le candele devono rimanere all'insù, le smonti e le riempi di crc, per noi amanti del mare uno dei migliori amici è il wd40 , per muoverlo puoi provare con un cacciavite grosso a far leva sul volano, oppure la cosa migliore è smontarlo e fai direttamente presa sull'albero....
se è a gambo lungo è un casotto, forse ti conviene cambiarlo, riguardo lo zodiac presumo sia uno smontabile, il bello dello smontabile è propio che è smontabile e che sia maneggevole, quindi occhio ai pesi e alle cose inutili, poi per la tua sicurezza e di chi dovrai portarci è di controllare gli incollaggi, se è in PVC spesso crea problemi, ma se usi il tasto cerca, ti si aprirà un mondo.

grazie masdoma! questa mattina mi metto all'opera dopo aver fotografato e postato ... per far vedere come sta messo ed evitare di "imbarcarmi" in una mission impossible

a dopo (ieri, anzi oggi , erano le 2 ed ero decisamente stanco)

ora una cosa ... onde evitare di andare off-topic ... che faccio con il motore con la scatola comandi? lo tengo per eventuali pezzi da cambiare sul mio, oppure lo restituisco al mio gentilissimo venditore?

La prima ipotesi mi sembra un po' peregrina perché a mio avviso funziona (ma va provato) e anche bene e mi spiace di togliere pezzi.
Magari si possono avere due motori funzionanti ... non vedo perché rovinarne uno.

Sono indeciso, ma certamente non mi sembra il caso di imbarcarmi anche nella consolle timoniera etc... sull'achilles


Che dite?

se i motori sono uguali, eccetto il gambo, ormai che c'è l'hai puoi sempre tenerlo.