Gps ed ecoscandaglio saltati [pag. 2]

Nessun problema, io controllerei però anche lo staccabatterie e per sicurezza metterei un fusibile da meno Ampere credo che gia' da 2,5 AMP possa bastare,cosi' stai piu' tranquillo...

si stamani vado alla barca e controllo anche lo stacca batterie,cmq ci sono gia dei fusibili uno da 3 AMP sul GPS e uno da 10 su l'ecoscandaglio lunica cosa che non capisco piu si sale di amperaggio per i fusibili e piu si a protezione o è il contrario ?

Buongiorno, è esattamente il contrario...piu' si sale con l'amperaggio del fusibile minore e la protezione, perché lo stesso diventa piu' duro e lascia passare piu' corrente.
Una prova che farei è quella di collegare un tester ai cavi che alimentano gli strumenti e ripeterei l'operazione che ha fatto saltare tutto, può anche essere partito il regolatore di carica e ad ogni accelerata se la batteria non è ben carica potrebbero arrivare anche 30 o 40 volt, hai voglia di mettere dei fusibili...

ciao tarlone domani mattina provo come dici te poi ti faccio sapere,avevo quasi pensato di mettere un fusibile al cavo che dalla batteria alimenta i servizi che ne dici e che amper dovrei mettere il fusibile ? è chiaro che prima controllore quanta corrente arriva.
Avevo pensato di mettere anche i fusibili ai vari fili dei servizi anche se paracchi mi partono dal pannello e sono gia protetti pero è strano che mi abbia fatto saltare i due strumenti che erano protetti questo non mi torna .....domani controllo

Volevo ricordarvi che alcuni strumenti, per esempio i garmin ,hanno tensioni di alimentazione che possono arrivare fino a 32 V.cc
senza che lo strumento abbia danni.

si ma allora perche mi sono saltati tutti e due eppure i cavi sono apposto la tensione è ok è possibile che sia saltato il tutto avendo la strumentazione accesa,e avendo il deviatore su bolth avviando il motore abbia ricevuto troppa tensione ? con conseguenza di aver bruciato il fusibile del garmin e lo strumento compreso ecoscandaglio navman

salve a tutti ieri sono stato alla barca mi sono messo a controllare i fili ed il deviatore,misurando con il tester mi sono accorto che a motore in moto,fino a che tengo il deviatore su 1 o 2 o 1+2 il tester mi da una misurazione di 13,5 13,7 se a motore in moto metto il deviatore su off mi da una misurazione esagerata ecco perche probabilmente mi a burciato il GPS e l'ecoscandaglio tra cui erano spenti non burciando il fusibile,e non capisco perche dato che o il fusibile da 3 AMP anche nel filo diretto ai servizi, non si sia bruciato,la domanda è questa,ma è regolare che dal deviatore esca tutta questa corrente esagerata a motore in moto sulla posizione di off ? il deviatore che o io è questo

A motore in moto, mettere il deviatore su off, penso sia una cosa da non dover mai fare, è normale che tu
legga misurazioni strane ( non i soliti 14 volt circa di ricarica), mettendolo su off togli l'alimentazione al motorecon tutto quel che ne puo' derivare.

C'è qualcosa che non va, quando metti in off, non dovrebbe arrivare proprio nulla e segnare 0...probabilmente c'è un problema, del tipo che quando stacchi le batterie arriva solo la corrente alternata del motore , per questo hai una lettura sballata nel tester.
Hai 2 possibilità o accendi solo con le batterie in on...o ricontrolli tutto l'impianto cosa consigliata.

ti ringrazio della risposta ma non doveva saltare il fusibile sia il primo dal filo generale dei servizi e poi quello del GPS ?che a regola mi doveva salvaguardare gli strumenti,ora che ci penso anche il contagiri mi è rimasto su 6000 giri ?