Fuoribord.... ino

Ciao a tutti,
se posso pongo un questito, e se fosse già stato trattato me ne scuso, ma io non l'ho trovato
dovrei motorizzare una barchetta che uso per la pesca in acque interne, e vorrei comprare (nuovo) un 2,5 - 3,5 Cv max, perchè mi serve che sia facilmente trasportabile, non potendolo lasciare fisso sull'imbarcazione (anche perchè me lo fregherebbero istantaneamente )

Chiedo: esiste una reale convenienza che sia 4t, e se si, c'è unapreferenza su modelli/marche o uno vale l'altro.
grazie 1000

quest soluzione esiste anche dalle mie parti di dove sei?

per conveniaeza conviene prendere un 4t sempre, uno perchè eviti di fare la miscela, due mantiene di più il suo valore rispetto ad un 2t, tre è più silenzioso ed avendolo a pochi centimetri la differenza si sente.

come prodotto secondo me uno vale l'altro, trova solo una tua convenienza nel concesonario più vicino per assistenza e ricambi.

briz ha scritto:

Ciao a tutti,
se posso pongo un questito, e se fosse già stato trattato me ne scuso, ma io non l'ho trovato
dovrei motorizzare una barchetta che uso per la pesca in acque interne, e vorrei comprare (nuovo) un 2,5 - 3,5 Cv max, perchè mi serve che sia facilmente trasportabile, non potendolo lasciare fisso sull'imbarcazione (anche perchè me lo fregherebbero istantaneamente )

Chiedo: esiste una reale convenienza che sia 4t, e se si, c'è unapreferenza su modelli/marche o uno vale l'altro.
grazie 1000

Solo se lo usi in acque chiuse, dove potrebbero nascweree limiti e divieti.
In tutti gli altri casi, il 4 t non ha senso di esistere.

quattro

Dolcenera ha scritto:

se lo usi in acque chiuse, dove potrebbero nascere limiti e divieti.

Di questa potenza è ancora preferibile il 2 T

Dolcenera ha scritto:

[In tutti gli altri casi, il 4 t non ha senso di esistere.

grazie per le risposte
in effetti ho dato un'occhiata alle schede tecniche di alcuni 4Te 2T, delle poche cose che ho capito c'è sicuramente che, a parità di cavalleria, il 4t pesa mediamente qualche kilo (3-5) in più rispetto ai 2T, elemento questo che gioca non poco sulla trasportabilità.
Considerato inoltre la taglia, anche la differenza di consumo non penso sia eclatante, per questo mi chiedevo quale fosse la logica del 4t, escluso quella commerciale.....

per xaviers: io sono di la spezia

Allora diciamola tutta. Sul traportabile e per piccole potenze a mio onesto parere il due tempi è ancora troppo comodo. Lo sdrai in che posizione ti pare senza il rischio di trovarti olio a giro (oddio quelli a serbatoio interno se ci lasci miscela dentro, la pozzetta te la ritrovi comunque, tanto le tenute fanno sempre c..gare), il 4t lo devi "adagiare" in modo più accurato.. A parità di peso ti puoi prendere anche un 4-5hp che ti può tornare anche utile se ti vien voglia di fare un giretto in mare d'estate a portare i bimbi a fare il bagno un pò più in là.. Quanto al rumore bah.. Ti posso dire che l'Honda 2,3 in moto sembra un decespugliatore Altro che 2t!

riuppo l'argomento..... per chiedere un parere (tanto per cambiare!)

volevo un 2 T, ma ho travato quasi nuovo e quasi gratis un honda 2 cv 4T, e allora... ho preso quello.

Veniamo alla domanda: l'honda che fanno ora è 2,3 CV, quello mio è del 2000 ed invece è 2 CV, la cilindrata è la stessa, sapete cosa cambia e se è possibile potenziare anche il 2 a 2,3 o più..... o stò dicendo una marea di str. ..

briz ha scritto:

è possibile potenziare anche il 2 a 2,3 o più. ..

BAAASTAAA !!! con questa mania del ripotenziamento non se ne può più!!!


Premesso che i motori (anche solo a guardarli lo si capisce) sono completamente diversi, anche ammettendo che sia possibile taroccare il 2 spendendo qualche foglio da 100 per cambiare carburo, lamelle o chissa che altro... cosa te ne fai di 0,3 hp in più?

[quote="briz"] è possibile potenziare anche il 2 a 2,3 o più

non ci posso credereeeeeeeeeeeeeee......