Se ci metti un relè di uso automobilistico che sopporti una ventina di ampere , dovresti andare bene. Sui cataloghi ce ne sono anche di stagni che non dovrebbero ossidarsi sui contatti interni. Purtroppo devi utilizzare i connettori faston per collegarci dei cavi, e questi a lungo andare si allargano e non fanno contatto. Io avevo trovato dei relè a 12 volts con zoccolatura octal che avevano una morsettiera per collegare i cavi, li ho utilizzati per creare un circuito alzavetro sulla mia macchina qualche anno fa. Erano molto resistenti, li avevo alloggiati nella portiera della macchina e non si sono nè ossidati nè rovinati, potevano deviare fino a 20 ampere di corrente. La morsettiera l'avevo protetta con un protettivo cremoso per circuiti elettrici.
Visto che non stavo più nella pelle e volevo sentirla suonare ho semplicemente dato i 12volt ai capi della tromba, ma qualcosa non è andata. HO pensato che fosse rotta, ma il mio dubbio mi posta sullo schema elettrico di montaggio che mensiona un rele.
Sapete darmi qualche informazione in merito prima che io la cambi
Intanto ho fatto un disegno del circuito proposto, ma non capisco il rele a cosa serve.
Lo so come disegnatore non sono un gran che!
Incredibile . Mi collego al forum per trovare una soluzione utile risolvere un problema avuto ad una tromba appena acquistata e trovo esattamente lo stesso problema con la stessa tromba...
Davidino, alla fine come hai risolto?
Davidino (autore)
- 13/18
La tromba ha bisogno di una batteria ben carica. Io ho risolto il problema che risiedeva sull' alimentatore con cui effettuavo il test. Se leggi tutto il topic c'è scritto. Ciao
OK, grazie.
temo a questo punto di avere un problema con la carica delle batterie. Ma possibile che le batterie riescano ad accendere un 2.500 2T, far funzionare tutti i servizi (almeno autoclave doccia e pompa sentina le ho viste girare) e non sono in grado di dare corrente sufficiente a far suonare una tromba? A quanto pare, si.
A sto punto temo che la vecchia tromba, ormai buttata , forse non era così male...
Davidino (autore)
- 15/18
Se gli altri servizi e il motore si accende il problema non è la batteria. Hai alimentato direttamente con due fili adeguati, magari anche con la batteria dell'auto?
Visto che non stavo più nella pelle e volevo sentirla suonare ho semplicemente dato i 12volt ai capi della tromba, ma qualcosa non è andata. HO pensato che fosse rotta, ma il mio dubbio mi posta sullo schema elettrico di montaggio che mensiona un rele.
Sapete darmi qualche informazione in merito prima che io la cambi
Intanto ho fatto un disegno del circuito proposto, ma non capisco il rele a cosa serve.
Lo so come disegnatore non sono un gran che!
Eh grazie davidino, avevo proprio visto il tuo esempio col tasto cerca, ma qui sul palmare la pagina è visualizzata mignon e non riesco a leggere le scritte
apnea, arte
The Doctor
- 17/18
Davidino ha scritto:
edmond ha scritto:
il relè serve per non fondere l'interruttore per l'assorbimento che provoca la bobina della tromba .
Quindi sono obbligato a metterlo. Se si che tipo?
edmond ha scritto:
ci sono determinate trombe che per funzionare bene devono essere ponticellate tra il loro morsetto negativo e la carcassa della tromba stessa.
ciao
Infatti c'è tipo un bulloncino mezzo avvitato!
Grazie
Non sei obbligato a metterlo e ricorda che tutto quello che non c'è, non si rompe
In ogni gruppo o comunità c'è uno stolto: se nella tua cerchia di amici non ne vedi, comincia a preoccuparti.
. Mi collego al forum per trovare una soluzione utile risolvere un problema avuto ad una tromba appena acquistata e trovo esattamente lo stesso problema con la stessa tromba...
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