Satellite MX 810 [pag. 2]
carrellista
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La tenuta in quella vecchia tipologia di "freno" è da intendersi come tenuta stagna dei CUSCINETTI e non degli altri componenti del freno (es: ganasce,tamburo,etc) .
La tenuta stagna del sistema viene garantita dal completo riempimento tramite grasso della zona atta ad ospitare i cuscinetti ; dove c'è il grasso l'acqua non entra.
In pratica si pompa il grasso (per mozzi ruota) attraverso il nipplo di ingrassaggio avvitato sulla calotta, il grasso va ad occupare TUTTO lo spazio e passa attraverso un foro nel fusello del freno (nell'immagine "fusèè à canal d'evacuation de graisse") per poi spurgare il grasso in accesso attraverso il "soupape à bille tarèr", ossia una valvola di sfogo posta a fine fusello .
Il sistema funziona ? Si
Per quanto funziona? bella domanda...
La tenuta stagna del sistema viene garantita dal completo riempimento tramite grasso della zona atta ad ospitare i cuscinetti ; dove c'è il grasso l'acqua non entra.
In pratica si pompa il grasso (per mozzi ruota) attraverso il nipplo di ingrassaggio avvitato sulla calotta, il grasso va ad occupare TUTTO lo spazio e passa attraverso un foro nel fusello del freno (nell'immagine "fusèè à canal d'evacuation de graisse") per poi spurgare il grasso in accesso attraverso il "soupape à bille tarèr", ossia una valvola di sfogo posta a fine fusello .
Il sistema funziona ? Si
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