Tecnica varo da carrello

Scusate la domanda u n pò sempliciotta ma c'è una tecnica assodata per varare un gommone? Ho un asso 5.70 con un 115 e sono alle prime armi infatto di vari da carrello e non vorrei far danni. Avete dei consigli da darmi su cosa fare o evitare? Grazie.

Dimenticavo il carrello è un basculante con argano manuale.

innanzitutto,parto da zero.
Dovrai legare per bene il gommone,a poppa e a prua ,prima di immeterti sulla strada.
Una volta arrivato allo scivolo,dopo aver sganciato le legature di sicurezza,toglierai il portatarga e solleverai il motore per far si che nel varo non si spacchi la pinna per terra (cosa che succede per dimenticanza).
ti avvicinerai allo scivolo,fino a che non ci sia il fondale opportuno per il varo.
Motore spento,freno a mano inserito,marcia prima inserita.
Ora con l aiuto della frizione del verriccello farai calare lentamente il gommone,una volta tutto in acqua sgancerai il cavetto o il nastro,e legherai il gommone o lo farai tenere.
In fase di varo e di alaggio,nessuno dovra stare dietro il gommone.
(Ho visto cavi mal andati rompersi e barche tornare in acqua con una velocità e forza estrema,che potrebbe rovinare la giornata a chiunque).
Buon varo

Aggiungo:cuneo sotto le ruote se lo scivolo e' ripido,massima attenzione su scivoli con alghetta(volendo posso farti vedere la cicatrice da scivolo sulla schiena) perche' si arriva a terra in 2nanosecondi,bambini lontano da carrello e auto,in piu' una cimetta a poppa per tenerlo lontano da eventuali ostacoli,piu' difficile a dirsi che a farsi.

aggiungerei di non mettere mai in acqua le ruote del carrello.

antoniot67 ha scritto:

Aggiungo:cuneo sotto le ruote se lo scivolo e' ripido,massima attenzione su scivoli con alghetta(volendo posso farti vedere la cicatrice da scivolo sulla schiena) perche' si arriva a terra in 2nanosecondi,bambini lontano da carrello e auto,in piu' una cimetta a poppa per tenerlo lontano da eventuali ostacoli,piu' difficile a dirsi che a farsi.

esatto,evitare scivoli in cattive condizioni,o che presentano molte alghe.
Me la sono vista brutta un giorno,mentre varavo il gommone,ho scivolato di schiena , e non so come sono riuscito a girarmi in volo e cadere pancia in terra,e per fortuna avevo la muta e non mi sono fatto nulla, ma la cosa brutta era cadere con la testa all indietro.
Cerano persone che si sono spaventate piu di me e non si spiegavano come avessi fatto a girarmi cosi velocemente.

Grazie squalo sei stato preciso e dettagliato ho un dubbio però: il verricello manuale ha gli scatti di fermo solo nell'alaggio. Nel varo invece devo sollevare la linguetta degli scatti ma non c'è pericolo che il gommone scivolando mi prenda la mano ed io non ce la faccia a tenere la manovella di rilascio cavo? Poi altra cosa come faccio a valutare quanto devo arretrare in acqua? Ho visto molti che addirittura buttano tutte le ruote in acqua oltre i mozzi ma non credo che sia un toccasana per i ferodi e cuscinetti delle ruote. Bisogna quindi rassegnarsi a cambiare cuscinetti e freni ogni anno o c'è un metodo? Grazie,

rugbyman ha scritto:

aggiungerei di non mettere mai in acqua le ruote del carrello.

inevitabile in molti scivoli,sopratutto con la bassa marea.
Mettere le ruote del carrello in acqua non credo sia un problema cosi grave,dopo si lava tutto.
Almeno qua in molti scivoli se non metti le ruote in acqua,il gommone lo vari nel cemento

d' accordo se è necessario allora bisogna metterle.

però bisogna stare attenti anche all' acqua che ristagna nei mozzi, io smontai i miei 3 giorni dopo che un simpatico burlone mi fece entrare con tutte le ruote, e pensare che gli dissi di non farmele bagnare, e vi trovai dentro ancora dell acqua dolce (ero al lago)

Grazie ragazzi tutti molto gentili .....