Quale elica mi serve?

Un saluto a tutti il mio quesito e questo ho preso un motore yamaha Y F40BETL mod. 03 4 tempi cilindrata 747 la mia barca è una pilotina gobbi 5 mt (circa 600 kg) il motore aveva l'elica passo 11 e nonostante il trim arrivava a 4100 giri poi ho messo un'elica passo 11 3/8 12 G e sono riuscito a prendere 4900 giri chiedo se mi devo accontentare ho non è ancora l'elica adatta per un giusto compromesso barca motore.............dimenticavo la velocità di punta è di 19 nodi.

isaia ha scritto:

Un saluto a tutti il mio quesito e questo ho preso un motore yamaha Y F40BETL mod. 03 4 tempi cilindrata 747 la mia barca è una pilotina gobbi 5 mt (circa 600 kg) il motore aveva l'elica passo 11 e nonostante il trim arrivava a 4100 giri poi ho messo un'elica passo 11 3/8 12 G e sono riuscito a prendere 4900 giri chiedo se mi devo accontentare ho non è ancora l'elica adatta per un giusto compromesso barca motore.............dimenticavo la velocità di punta è di 19 nodi.

Fammi capire... hai messo un'elica più LUNGA (12 anzichè 11) e hai preso giri?

Riguardati bene i dati perchè qualcosa non torna....

ESATTO CON L'ELICA ORIGINALE CON PASSO 11 RIUSCIVO A PRENDERE 4100 GIRI METTENDO UN'ELICA DA 12 SONO RIUSCITO A PRENDERE 4800 GIRI.........TRANNE SE L'ELICA CHE MONTAVA IL MOTORE QUANDO LO COMPRATO ERA UNA 13 E MI E' STATO DETTO CHE ERA UNA 11 QUESTO DUBBIO POSSO TOGLIERMELO DOMANI MATTINA APPENA VADO IN BARCA LE CONTROLLO TUTTE E DUE...... PER IL MOMENTO GRAZIE E VI faro' SAPERE QUANTO PRIMA............

Scrivi in minuscolo grazie.

Mi sa che l'ipotesi della 13 presa per 11 sia la più verosimile...

Questa sera ho fatto una visita al sito della Yamaha e ho visto la scheda tecnica del 40 cv, la scheda porta un'elica da 13 cmq m manca da controllare se le mie due.........
Mi chiedevo se nel caso la prima era passo 13 e mi faceva 4100 giri poi ho messo a 12 e mi faceva 4800 giri mi consigliate di passare alla 11 ho non è necessario fare questa spesa!
Non vorrei spendere dei soldini a vuoto ma se mettendo magari una 11 migliorerebbe le prestazioni lo farei volentieri il cambio.

Dipende esclusivamente dai giri che dovrebbe prendere il tuo motore a WOT (wide open throttle=manetta tutta aperta).

Questo dato lo leggi sulla documentazione a corredo del motore.

Ipotizzo spannometricamente un regime di rotazione ottimale a manetta di 5500 giri.
Se così effettivamente fosse, dovresti accorciare ancora.

Strano comunque un quadagno di 700 giri con 2" di variazione.
Mi sarei aspettato una variazione sull'ordine dei 4/500 giri max.

Da libretto porta 5500 giri come ipotizzavi tu......quindi mi consigli di accorciare acora con una 11!!
perdona la mia ignoranza ma per esempio sulla 12 che ho riporta le seguenti misure 11 3/8 12G cosa significano 11 3/8 e poi la lettera G. Quando dovro aquistare la 11 come faccio a sapere quella che mi serve a me magari perchè nella mia ignoranza credo che ci siano 3/8 2/8 ecc oppure no, mi spiego quando aquisterò la 11 devo solo dire un'elica passa 11 ho devo specificare anche gli altri numeri che ci sono prima.
Spero di non aver fatto tanta confusione e di essermi spiegato.

Per il motore devi trovare l'elica che, con le tue condizioni di carico normale, ti permetta, a manetta tutta aperta, di arrivare al regime ottimale indicato dal costruttore (come mi confermavi: 5500 giri per il tuo fuoribordo).

Elica: nel tuo caso i dati riportati 11 3/8 12G significano rispettivamente:

- 11 3/8 = diametro della circonferenza massima disegnata dall'elica ruotando, espressa in pollici;
- 12 = passo teorico dell'elica in pollici. Il passo teorico è la misura di quanto l'elica avanzerebbe compiendo un giro completo "avvitandosi" in un solido. La misura è espressa sempre in pollici;
- G = boh . Se fosse "R" oppure "L" ipotizzerei il senso di rotazione; ma "G" proprio non saprei (forse il tipo di materiale ? ).

Normalmente parlando di eliche si focalizza l'attenzione sul passo che è una delle variabili che crea variazione più significativa sul comportamento dinamico dell'imbarcazione.
In parte questa cosa è giustificata dal fatto che ogni costruttore NORMALMENTE applica dei diametri predefiniti alle proprie eliche di quel determinato passo; dico "normalmente" perchè, per un determinato passo, potresti trovare qualcuno che costruisce due o più diametri.
Può essere anche che due eliche dello stesso passo, ma di marche diverse, possano presentare diametri leggermente diversi.
Esistono molti altri fattori che influenzano il comportamento dell'elica in acqua, ma sono difficilmente valutabili e non nettamente distinguibili tra loro nel modo in cui fanno variare la dinamica di navigazione; esstono perfino eliche a 4 e 5 pale, ma è meglio che restiamo coi piedi per terra per non incasinarci troppo la vita

Nel tuo caso non mi formalizzerei tanto sul diametro quanto sul passo teorico dell'elica che è, di norma, il primo numero che appare dopo la frazione; se la frazione non c'è, allora il passo è il secondo numero (spessissimo tra un valore e l'altro trovi una "X").

ad es.
11 3/8 x 12 - diametro 11 3/8 (11 e tre ottavi di pollice) per 12 (pollici) di passo
14 x 17 - diametro 14 (pollici) per 17 (pollici) di passo

Per completezza ti dico che un pollice vale 2,54 centimetri.

Spero di esserti stato utile.

salve oggi mi sono tolto ogni dubbio ho provato un'elica con passo 11 con un maretto leggermente agitato e con buon vento eravamo in due sulla barca e ho ottenuto questi risultati:
5000 giri con 18 nodi di velocità;
premetto che il mio scafo è una pilotina di 5 mt x 2 mt e pesa circa 600/700 Kg
mi posso ritenere soddisfatto rispetto alla 12 e alla 13.......... che ne dite è il giusto compromeso!!

Mauro ti ringrazio per avermi chiarito tante cose sei stato davvero di aiuto...........